| 加工定制是 | 结构形式叶片式 |
| 品牌Parker/派克 | 受载类型径向马达 |
| 转速类型高速马达 | 额定电流额定电流6566 |
| 额定电压额定电压3115 | 额定功率额定功率2842 |
| 额定转速额定转速7304 | 型号型号5752 |
| 规格规格8190 |
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| 加工定制是 | 结构形式叶片式 |
| 品牌Parker/派克 | 受载类型径向马达 |
| 转速类型高速马达 | 额定电流额定电流6566 |
| 额定电压额定电压3115 | 额定功率额定功率2842 |
| 额定转速额定转速7304 | 型号型号5752 |
| 规格规格8190 |
3.3.1 企业汽车尾板系列通用件明细
4.4 性能参数检验
按GB/T 15622执行。
4.4.1 试运行
无负载起动，全行程往复数次，完全排除缸内空气。
4.4.2 起动压力特性试验
试运行后，在无负载工况下，调整溢流阀，使无杆腔压力逐渐升高，至液压缸起动时，记录 下起动压力即为起动压力。起动压力应符合 JB/T 10205-2000的规定。
4.4.3 耐压试验
使被试液压缸分别停在行程的两端点，分别向工作腔施加1.5倍的公称压力，型式试验保压 2min，出厂试验保压10S。在此试验条件下，不得有任何渗漏及零件损坏等现象。
悬臂式汽车尾板大多数是以带有4个伸缩缸和1个平衡缸的悬式支架通过吊板安装固定于汽车尾端的大梁上。通过电控、液压系统操作，控制尾板版面有垂直状—向后翻开至版面水平—下降至地面—向下倾斜至面板前端与地面贴合。用过操控汽车尾板的升降，进行汽车的装卸货物作业，全过程可由一人操作完成。
悬臂式汽车尾板的特点就是载重量大，故障率低，适用于航天、军事、厢式货车、邮政、银行等特种运输车，是***的应用结构形式。随着生产技术的不断进步和市场使用者的要求，百斯特悬臂式汽车尾板已经发展有0.5T、1T、1.5T、2T、3T、铝制、钢制、两缸、四缸、五缸等多种规格，可供客户选择。
3.4.1 防尘罩形式与安装空间设计
防尘罩采用领口式，领口宽度18～20mm，压缩厚度（除领口外）与拉伸长度比值为：≤1:7,即（安装空间+液压油缸行程）/拉伸后长度的比值≤1:7，防尘罩两端采用不锈钢卡箍固定。
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 统一社会信用代码 | 914101000988887995 |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2014-04-22 | 法定代表人/负责人 | 蔡金泉 |
| 注册资本 | 1,001万(元) | 注册地址 | 郑州高新区长椿路11号8号楼一层东半层 |
| 营业期限 | 2014-04-22 至 无固定期限 | 登记机关 | 郑州市高新技术产业开发区市场监督管理局 |
| 经营范围 | 机械加工、制造、销售。 | ||
