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今年***万列中欧班列抵达德国汉堡
2022年09月11日 07:32 来源：新华每日电讯
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新华社德国汉堡9月9日电（记者朱晟、黄燕）今年以来开行的***万列中欧班列（西安—汉堡）9日抵达德国汉堡。中国驻汉堡总领馆代总领事王玮、德国汉堡港营销协会负责人阿克塞尔·马特恩等到场迎接。
王玮在接车仪式上表示，这是中国与德国、欧洲合作的一个重要里程碑，中欧班列的不断开行有助于外贸降本增效，促进了沿线国家和地区的经济发展，证明了中国为促进世界共同发展的不懈努力。
马特恩对新华社记者表示，在近期海运拥堵的情况下，中欧班列有效运行，对保障供应链安全起到重要作用。
随着中欧班列（西安—汉堡）8月21日从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提***天破万列。目前，中欧班列已铺画了82条运行线路，通达欧洲24个国家200个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、木材等53大门类、5万多种品类。
中欧班列到英国德国法国价格多少，多长时间
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
目前，中欧班列开行累计突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。
鉴于中欧班列航线众多，对于不太懂的小白来说，可能不太好理解，下面我就用通俗易懂的语言来大概描述一下，不求***，只求简单明了，方便咱们要寄货的朋友们科普使用。本文只介绍从中国始发，到欧盟和英国的航线。
到欧盟比较常见的线路站点：
“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下：
1．中欧班列（重庆 ～德国 杜伊斯堡）；
2．中欧班列（成都 ～ 波兰 罗兹）；
3.中欧班列（西安 ~ 波兰 华沙）；
4．中欧班列（郑州 ～德国 汉堡）；
5．中欧班列（苏州 ～ 波兰 华沙）；
6．中欧班列（武汉 ～ 捷克、波兰）
7．中欧班列（长沙 ～德国 杜伊斯堡）；
8．中欧班列（义乌 ～ 西班牙 马德里）；
上面只是简单列述，比如到德国汉堡，不只有郑州班列，武汉、西安班列也可以到。好了，具体的线路不说了，下文才是重点，就是从中国实际寄货到欧洲，该怎么寄合适，怎么寄***，怎么寄时效更快！
这得根据你的货量和要求，具体情况具体对待。
1，假如你需要的是双清包税到门的线路，运费一口价，操作简单省事，在家等着收货就行了。这种就需要你发货到深圳仓库去，按重量计费，抛货按体积重。这个线路已经非常成熟，具体货物的中转流程你也没必要知道的太清楚。每一票的运踪都可以在网上查询的，不但可以寄单件不超过30千克的小货件，也可以寄一些超大超重超长货。此线路特别适合那些在国外没有公司和税号的个人买家。因为确实省事，报关、清关和关税都全部包含了。
2，假如你需要的是双清不含税的线路，你在国外有公司和税号，坚持要用你们自己的税号清关，需要税费实报实销。那走中欧铁路也非常合适***。因为这种线路是无需发到深圳仓库去的，可以安排就近的仓库出货。比如，货在山东可以直接进青岛或者济南仓库，货在河南可以进郑州仓库，货在浙江可以进义乌、杭州仓库，货在江苏可以进苏州仓库，等等很多地方都可以就近安排。这样能够节省一大笔国内运输成本，而且还有一个好处就是按体积按立方计费，对于大货重货尤其***。好处很多，但是别忘了前提，就是你在国外有公司和税号，你不需要包税，还有就是你的货量不能太少，***需要在1个立方以上，否则就体现不出线路的优势。
总之，只要你有寄货需求，都能帮你顺利的寄到手中。不仅可以寄普通的商品，食品调料之类的货物也都可以寄。
具体时效，不同的线路可能会有出入。如果单纯算火车在铁路上运行的时间，那是比较快的，一般11-18天左右就到站了。但是从货物进仓算起，还得报关、还得装柜，等列车到国外后，还得清关，还得派送，这样整个流程算下来，大概是1个多月的样子。
具体运费价格，这里也没法说一个准确的数字。如果是双清包税的线路，那一口价就是全包的。比如是18元每千克，那就是包含了所有的费用。如果是走的双清到门不含税的，这种就要一一确认了，价格是分段组成的，加起来也是总费用。
中欧铁路班列到德国汉堡货代欧洲铁路班列中亚铁路运输
中欧铁路班列到德国汉堡货代欧洲铁路班列中亚铁路运输
瑞典“***”执行小组联合创始人侯赛因·阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，过去10年，欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高。在全球经济相互依存的背景下，零和博弈与地缘政治操纵已然不得人心，合作共赢才是大势所趋。为了更好地认清形势，西方政治家、智囊团与主流媒体应当更多地了解与中国合作的企业。
瑞典“***”执行小组联合创始人侯赛因·阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，过去10年，欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高。在全球经济相互依存的背景下，零和博弈与地缘政治操纵已然不得人心，合作共赢才是大势所趋。为了更好地认清形势，西方政治家、智囊团与主流媒体应当更多地了解与中国合作的企业。
中欧班列惠及沿线地区
文章指出，中欧班列是“***”倡议下欧亚走廊的重要组成部分。中欧班列途经哈萨克斯坦、俄罗斯，然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰、斯堪的纳维亚和波罗的海。德国是许多中欧班列运输线最重要的目的地，该国工业越来越依赖中欧班列，无论是零部件等工业产品的进口还是汽车等产品的出口。
2011年，首条中欧班列线路“中欧班列（重庆）”从重庆开往德国杜伊斯堡。这一年，中欧班列共开行17列。截至今年7月22日，中欧班列（重庆）开行突破1万列。沿线国家为此付出巨大努力，竭尽所能提高运输效率。得益于此，中欧班列整体运输时间从28天逐步缩短至12天到14天。
中国西部省份新疆已经成为新的物流中心，这有助于新疆的经济发展和地区稳定。哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、芬兰也出现了新的物流中心，波兰则计划建造更多物流中心。中国在白俄罗斯建设中白“巨石”工业园，这是中欧合作的里程碑。自2017年设立物流园区后，仅仅拥有8万居民的芬兰小镇科沃拉成为了欧洲重要的物流中心。
沿线地区都有发展港口、铁路和物流园区的计划。这就有力表明，“***”倡议是以人为本、改善民生、打破孤立的桥梁。如今，中欧班列通达欧洲24个国家200个城市和90多个中国城市，包括西安、重庆、成都、武汉和义乌。
中欧班列促进欧亚经济发展
文章分析称，期间，中欧合作的活力得到凸显。在大多数运输方式遭到重创的背景下，中欧班列持续运行，并且大幅增加。中欧班列的运输线已经成为欧洲抗击新冠疫情的生命线。中国生产的、欧洲急需的大多数个人防护设备、呼吸机、***以及其他医疗产品都是通过铁路运输的，因此中欧班列对欧盟抗疫斗争至关重要。
2021年9月，德国汉堡和上海之间开通直达货运班列。同年11月，德铁货运在上海成立了新的子公司德铁泛亚货运。很显然，这家德国企业致力于维护和促进中欧班列的发展。同年12月，另外两条货运班列开通，分别是从四川德阳到波兰罗兹，从陕西西安到波兰格丁尼亚。2022年1月，从安徽合肥到德国诺伊斯的货运班列开通。
爆发后，西方又开始唱衰“***”。而事实一再证明，这些和智库大错特错。如今，中国企业照常使用中欧班列向欧盟运输货物。2022年上半年，中欧班列开行数量大幅攀升，同比增长36%。预计下半年，这一数量将进一步增加。
在俄的背景下，中欧班列不间断运行。这足以表明中欧班列的韧性及其对大多数欧亚国家的重要性
