| 产品特性抗裂抗拉 | 产地山东 |
| 材质玻纤 | 规格20-200KN |
| 颜色黑色 | 长宽1-6m |
| 格栅种类双向格栅 | 品牌路铭 |
| 用途道路升级加筋 |
| 产品特性抗裂抗拉 | 产地山东 |
| 材质玻纤 | 规格20-200KN |
| 颜色黑色 | 长宽1-6m |
| 格栅种类双向格栅 | 品牌路铭 |
| 用途道路升级加筋 |
（3）开裂深度的影响为了探究格栅开裂深度对其低温拉伸性能的影响，本部分设计了不同开裂深度的格栅低温拉伸实验。控制开裂位置在试件中部、开裂宽度为1cm自愈时间的长短，是格栅自愈性的重要影响因素。本部分通过改变JG格栅和KLF格栅粘附性裂缝的自愈时间，来研究自愈时间对格栅自愈性的影响。固定自愈温度为50℃不变，以模拟格栅在夏季午间时的自愈，由于夏季午间00~00的温度较高，只有在该时间段内，格栅的高温度能达到50℃，故选取1h、3h和5h三个自愈时间开展研究。通过近年的调查***：格栅在使用一段时间后，普遍会出现不同形式、不同程度的损坏。由于定量评价这些损坏程度的，引发了许多工程问题：一些性能的灌缝。哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下格栅界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有格栅的路面结构三维有限元模型，分析格栅与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结构尺寸为长180cm×宽120cm×深160cm（其中长度方向为行车方向）。格栅的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析格栅的粘附性开裂，在格栅和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所示。为了计算的复杂程度，只对荷载加载区域进行网格细。如果白华发生在抛光石材表面，我们就应该先用铲刀铲除其表面的厚重白华部份，然后再涂刷白华清除剂，这样速度快效果又好;如果白华发生在毛面石材表面，我们就应该先涂刷白华清除剂，然后再用钢刷重力刷洗白华部份，这样处理起来就显得轻松多了。施工程序的拟订并不是简单的工艺组合，合理的施工程序是决定处理结果的又一个重要因素。当然，石材发病的原因有些并不是全部可以简单的处理，当病症状况有些复杂或较难处理时，我们可以根据具体情况同时拟订多个施工方案。为了计算的复杂程度，只对荷载加载区域进行网格细化，其他区域沿加载区域向外及深度方向逐渐稀疏。可知：纵向应力S33在车轮距离格栅粘结界面由远及近的中，呈现出先增大后减小再增大的变化规律，大拉应力为0.05MPa左右；剪应力大值出现在Step=51时，S13的大值为0.52MPa，S23的大值为0.49MPa，均远大于0.05MPa。故可以说明：在行车荷载作用下，格栅剪切方向程度大于拉伸方向，格栅粘结界面更容易发生剪切。（3）格栅自愈性研究首先，提出用于评价格栅自愈性的指标，主要分为力学性自愈指标和功能性自愈指标2个方面。其中，力学性自愈指标的制定主要通过动态剪切流变仪测定格栅在加载间歇前后的动态模。并且裂缝会逐渐向两侧发展。后期随着大气温度的回升，裂缝的宽度有所减小，但其长度依然在增长。2016年5月时，该位置处的裂缝依旧存在，格栅的密水性已无法恢复到初次调查时的水平。这说明后期路表的水能够通过此处的裂缝进入路面结构内部，对路面性能产生不利影响。在2.2.1节中提出的各项格栅损坏调查指标，需要通过特定的调查来采集数据。（5）沥青自愈性微观尺度研究荷兰代尔夫特大学的S.N.Nahar、A.J.M.Schmets等利用原子力显微镜（AFM）开展了许多沥青在微观尺度自愈性的研究工作，经过反复的尝试，提供了AFM沥青观件的制作。通过AFM观测的沥青试件为圆形薄膜。厚度为0.3-0.4mm，由一定的沥青球块在100℃下加热30s制。
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 统一社会信用代码 | 91370983493035550R |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2014-03-17 | 法定代表人/负责人 | 王召存 |
| 注册资本 | 5,080万(元) | 注册地址 | 山东省泰安市肥城市老城街道办事处尚质村 |
| 营业期限 | 2014-03-17 至 2034-03-17 | 登记机关 | 肥城市市场监督管理局 |
| 经营范围 | 土工格栅、土工布、土工膜、复合膜、膨润土防水毯、土工格室、软式透水管、塑料盲沟、排水板、排水管、排水带、冷补料、防裂贴、抗裂贴、贴缝带、双面贴、道路灌缝胶、机织布、防水材料、聚酯玻纤布、三维植被网、排水网、灌缝胶机器生产、销售,国家法律、法规、政策允许范围内的进出口贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） | ||
