| 种类进口钛合金 | 牌号TC4，GR5 |
| 产地广东 | 钛含量标准% |
| 杂质含量标准% | 粒度标准目 |
| 种类进口钛合金 | 牌号TC4，GR5 |
| 产地广东 | 钛含量标准% |
| 杂质含量标准% | 粒度标准目 |
现货供应进口TC4钛棒GR5纯钛合金 高硬度 耐腐蚀 钛合金棒材
钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，
钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂
质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业
发展的需要，使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。目前世界钛合金加工材
年产量已达4万余吨,钛合号近30种。使用***的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4)
,Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。
钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机
的结构件。60年代中期，钛及其合金已在一般工业中应用，用于制作电解工业的
电极，发电站的冷凝器，石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。
钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金
等。
中国于1956年开始钛和钛合金研究；60年代中期开始钛材的工业化生产并研
制成TB2合金。
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用
温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和***温性能。
1950年美国***在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承
力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢
制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，
达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音
747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，
以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度
26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重
比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°
C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不
锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机
中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风
扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利
用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧
固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞
机也都使用钛合金板材焊接件。
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 统一社会信用代码 | 91441900MAA49WKK67 |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2013-01-16 | 法定代表人/负责人 | 李丽梅 |
| 注册资本 | 50万(元) | 注册地址 | 东莞市长安镇新安横增路381号A5号 |
| 营业期限 | 2013-01-16 至 9999-12-31 | 登记机关 | 东莞市市场监督管理局 |
| 经营范围 | 销售：金属材料、金属制品、钢材、铜材、铝材、不锈钢。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动) | ||
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东莞市川特金属材料有限公司
黎女士
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