类别期货 | 交易所WTI |
产品用途产品用途3212 |
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随着国四推行的时间渐行渐近,采用国外的***生产技术,引进全自动生产流水线生产系统,用来生产车用尿素产品,我们供应的车用尿素产品,主要是应用于公共汽车和重型汽车尾气的处理,是主要的尾气处理原料,在汽车***大量使用,以达到讲奉献降至低,在这里我们所说的汽车尾气处理剂实际上就是车用尿素。
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SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系,这是可以减少液膜的形成,降低汽车尾气处理剂结晶的风险,如果SCR系统不能正常工作,也是近几年人们才开始慢慢重视车用尿素对于汽车的用处,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求,目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下。
车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒,SCR是我国减排的选择,也不能与铜、铝、镁、钢等金属接触,因为被稀释后的溶液将失去对废弃还原处理的功能,必须按照要求使用操作,如果严格实施国四排放,假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液,不合格的尿素必须集中处理,严重情况下会损坏催化剂,得不偿失,不能任意排放,作为车用尿素厂家,根据国家颁布的一系列相关文件进行严格的生产,稳定生产量,不能用自来水清洗,必须使用高纯度水,制香胶粉 定价合理,质量值得信赖。
教你如何处理尿素泵故障?
买来车以后确实学到不少本事,电喷车和以前的大泵车升级了。啥配件都比较贵,得象大熊猫一样爱护,要不然挣的钱都得花在修车上,先说说我的车,我买来车以后感觉还像以前的大泵车一样,大约在年前,从江苏苏州拉了一车货回家,走到半路上突然间感觉车子限速了,只能跑到60公里,油门踩到底也不行,仪表盘出现了尾气故障灯亮了,我到了徐州去了4S店上了电脑,电脑上出现了喷射阀故障,还有尾气氮氧超标,电工师傅开始查电路,从根开始了检查,保养丝坏没坏,又跑到车下面把尿素喷头卸下查,最后查看到了尿素泵,说尿素泵坏了,需要更换新的,我一问4千多元,太贵,我说晚几天换,以赞时没钱为理由,回家了,我怕4S店骗,又跑了几下修电喷车的地方查了一下,还是说尿素泵的事,师傅问我加没加水,我说头一段时间往尿素箱加水了,修车师傅说加水加的,我过了几天以后又去了4S店,问他们能给修不,4S店说没法修,只有换,我花了4千多换了新的泵,换了一个尿素喷头,一共6千多,心痛,怨我乱加水,我最后又问了一个修理厂的老师傅,他说跟本不用换新的,可以修的,4S店以换新的为目的,要不然挣不到钱,有几点我给大家说一说,省的有些司机花冤枉钱,尿素故障灯亮了,上电脑,先说明电脑是升过级的,要不然没有这个工能,就是让电脑控制尿素这块,车子不用起动,就可以试尿素喷头和尿素泵喷射次数和远近,得把尿素喷头卸下,但是电路不能拔掉,喷管不拔,喷头要正常喷,说明一切正常,看看是不是尿素箱上面有进气孔堵了,我的是一个螺丝,螺丝带孔,老结晶,一结晶就吸不进尿素了,还有就是尿素泵的滤芯必须3万公里换新的,要不然滤芯堵,也和尿素泵坏一样的毛病,查不出来,别看小毛病,能让你花大钱,还有就是平时车子熄火别立刻关掉钥匙,因为熄火就拔钥匙,尿素泵没法把尿素管里用不完的尿素吸回尿素箱,到时候尿素喷头光堵,尿素进气孔必须透气,我的尿素箱上面的进气孔是螺丝的,必须经常用开水烫,***进气好,正常尿素。是喷嘴和尿素滤芯堵,没啥毛病,希望能帮助到买国三,国四的朋友们,少花冤枉钱,就说这些吧 !
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详谈车用尿素各种技术指标的要求及意义
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(1)尿素含量:尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中,尿素溶液的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物(氨气)。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂,因为此浓度的车用尿素溶液结晶点低(初始结晶点-irc)。若车用尿素溶液在低于-irc作业时,需采取保温措施。所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度,储存时应密封。
(2)碱度:尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨,碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解,该项指标控制的是尿素中氨的含量。
(4)不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质,不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害,可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物质量的方法。
(5)甲酸控制:甲酸作为车用尿素溶液的杂质,也要加以严格控制。
(6)密度:车用尿素溶液的密度与浓度密切相关,有资料表明,在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系,且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(7)折光率:车用尿素溶液的浓度与折光率也密切相关,跟密度类似,在一定温度下尿素溶液的折光率与浓度也有着——对应的关系,且折光率随浓度增大而增大。测量折光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液的浓度和质量。
(8)憐酸盐:磷及憐酸盐由于能使车用尿素溶液SCR系统的催化剂中毒失活,也是标准中的需要严格控制的项目之一。
(9)金属离子(韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招):金属离子作为车用尿素溶液中的杂质,对SCR系统的催化剂具有毒害作用,会影响SCR系统催化还原的转化效率,需要严控制这些杂质的含量指标。SCR催化器是SCR系统还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,车用尿素溶液喷入排气装置后,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素本身。车用尿素溶液在SCR系统的中间产物HNCO比较稳定,其只有在高温(300~50CrC)条件下,在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。
因此,催化剂的活性对于提高整个SCR系统的转化效率至关重要。而金属离子可以使车用尿素溶液SCR系统的VzOs/WCVTiOz催化剂中毒失活,降低了 NOx的转化率。所以为保护SCR系统的催化剂并提高氮氧化物NOx的消减率应该严格控制以上金属元素的含量。
企业类型 | 有限责任公司(自然人独资) | 统一社会信用代码 | 91441900MA4WTABH88 |
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成立日期 | 2017-07-07 | 法定代表人/负责人 | 黄馨佳 |
注册资本 | 50万(元) | 注册地址 | 东莞市洪梅镇新庄村沙望路金立邦科技园第八栋一二楼 |
营业期限 | 2017-07-07 至 9999-12-31 | 登记机关 | 东莞市市场监督管理局 |
经营范围 | 研发、生产、销售:清洁能源材料、环保化工产品(不含危险化学品)、汽车用品、汽车护理用品。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) |