精品推荐5t高度12米行吊 防爆单梁行车

订货须知：

订货前应确定起重机下列主要参数：起重量、跨度、起升高度、有无悬臂及悬臂长度、工作制度、轨道长度等。起重量：10t，跨度：20m，主梁俩端各悬臂一米，起升高度6m。订货时须确定大车导电形式是滑触线或者电缆卷筒、供电位置、操纵形式，列如：行走形式为电缆卷筒，供电位置在车间末端，操作形式为驾驶室操作。

在使用时吊钩起吊相应钢包，通过车架在主梁上的移动实现对钢包的吊运，现有的这种电动葫芦存在的问题在于：钢包属于特殊的起吊物，钢包内具有高温的熔融金属，现有的这种电动葫芦仅通过钢丝绳来起吊运送钢包，车架在主梁上移动的过程中，钢包会随吊钩来回摆动，尤其是车架刚起步和移动到位时，钢包的摆动尤其厉害，钢包内的熔融金属可能会溅出，溅出的熔融金属可能会伤人造成事故或损坏电动葫芦；当车架移动过程中突然被障碍物阻挡时，由于惯性作用钢包会受到强烈的冲击，钢包内熔融金属溅出的可能性会更大。

大车运行机构采用分别驱动，主要由：运行电机、运行减速机、车轮组等组成。大车运行机构采用YZR系列起重及冶金用绕线转子电动机，过载能力强，输出扭矩大。减速机采用分别驱动的型式，采用ZSC或ZSC(A)型立式减速机，节省空间，减速比范围大，传动效***，运行平稳，噪音低，易于安装、拆检。MH型电动葫芦门式起重机(箱型主梁、桁架支腿)是遵循GB/T3811-2008《起重机设计规范》及JB/T5663-2008《电动葫芦门式起重机》等国家和行业标准设计、制造的起重机。

购置门式起重机设备需要进行多方面的数据参考，根据使用环境和使用频率进行高标准的选择，设备确定后要厂家提供正规的国家检测报告，确保设备的安全系数，必要时可抽调有经验的操作人员和维修人员进行实际操作考察，***减速箱的合格，***所有的元件符合行业标准和使用相关要求。建立完善的门式起重机减速箱维护保养和检修制度，要求专人专责定期对减速箱进行维护和检修，维护和检修要严格按照行业标准和检修规范进行操作，避免维护和检修不合理造成减速箱的损耗，检修过程需要进行相关数据的记录，发现有磨损现象的发生要及时上报相关负责人，进行元件的更换和修理操作。

 起重机门架由主梁、地梁、支腿、梯子平台等部分组成。 主梁是葫芦式起重机的主要承载构件，同时又是悬挂电动葫芦的运行轨道。主梁由角钢等型钢焊接的支撑架与工字钢组焊成三角形梁。无石棉制动衬垫与制动瓦块采用卡装插入式，***，更换方便，绿色环保。车轮采用双轮沿圆柱形踏面车轮，不易出现车轮偏移、滑移；采 用45度剖分结构，可拆卸，安装维修。

主梁按要求制做成上拱形，电动葫芦小车在工字钢翼缘上运行。当额定起重量和葫芦自重位于跨中时引起的下挠不得低于水平线，正常工作时无***变形。主梁跨度位置两侧设计有与支腿连接的马鞍座，并有矩形钢板连接法兰。该系列起重机是一种应用最为广泛的一类起重机械设备，其适用起重量1-32吨，工作环境-20℃-+40℃内。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，标准电源三相交流，50赫、380伏。

减速箱内的调速电阻连接不良或串接电阻的接触点无法正常接通及接触电阻过大造成的减速箱故障，是由于电机调速电阻的各连接点由于长期的锈蚀、氧化或检修时连接点的螺栓未进行紧固造成。

　　这种情况下的电机调速运行出现状况，作业中形成减速箱齿轮啮合的冲击载荷。这种故障发生时减速箱内会有齿轮的撞击声，检修者在进行检修时，容易判断成齿轮轴承元件破损或轮齿变形损坏造成的齿轮正常啮合情况，对故障的判断困难。

地梁是支承主梁和载荷的基础，同时也是主梁与运行机构的纽带，是起重机金属结构的主要承载构件之一，主要由角钢焊接而成，地梁端部设有缓冲器。起重机与CD1型单速电动葫芦、MD1型双速电动葫芦、HC型等型号的电动葫芦配套做为起升机构，通过起重吊钩的上下移动、小车的左右移动及起重机大车的前后移动组合形成立体的作业空间，实现对起吊物品的移动、翻转等作业。

起升机构采用电动葫芦，电动葫芦分为CD1和MD1型两种,操作方式地面和操作室操作，操作室可有可无用户自行选择，大车导电型式可分为大车导电架（架空滑线）与电缆卷筒二种。我公司可根据用户所需进行生产。采用旁压式起重量限制器，可设定报警点，传感器直接夹固在钢丝绳上，不破坏原来的钢丝绳结构，控制仪表可与传感器一体安装也可分别安装在电器箱等其他地方。具有安装调试方便，质量稳定，智能化程度高，体积小外型美观等特点