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150万的B10寿命,
持续性的1个月运行4万公里
与德国曼公司采用了一致的设计、验证、实验和制造技术,一致的供应商,一致的生产设备。
美国福特汽车模具工厂加工的侧围模具,制造周期只用8周。这在我们来看简直是奇迹,但他们做到了。模具前期的工艺、设计不在模具厂,在研发部门,模具厂只负责从泡沫模型开始的制造过程。由于前期工作做得好,加工中很少改动,这就给模具制造节省了不少时间。模具厂加工出泡沫型送铸造,铸件回来开始数控加工,由于是多工作台自动转换,24小时不停机,加工效率非常高。而且由于前期工作如回弹、变形等考虑得比较细致,再加上精算技术,所以加工出来的模具直接上压机调试,首件合格率就可以达到85-90%,由此可见美国专业化加工技术之高。
“1”口气跑十万公里不换油
次换机油就是10万公里,竞品是中间在N公里时换一次机油,才敢在第2口气时跑到10万换油。
“1”个模块
模块化设计减少零部件约400个,减少了大量的故障点。
“1”马当先,见谁超谁
通过零部件高度强化,实现整机高功率密度,MC13机型净功率540PS,扭矩2500Nm,代表了国内同排量机型水。
“1”84g/kWh燃油消耗率
通过燃烧系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用,实现了优异的燃油经济性,发动机比油耗低于184g/kWh,处于国内水。
根据市场调研机构ResearchandMarkets的报告,到2022年,印度输配电变压器市场预计达29亿美元。目前,印度正采取重要措施来巩固输配电网络,并积极鼓励对配电企业的金助。另外,2016年西部地区占收益份额。然而,输电领域的大量投资将集中在南部地区,其次是北部和西部地区。配电领域,西部地区预计收获多投资,其次是南部和北部地区。报告指出,推动印度市场发展的动力包括的一系列激励措施,电力领域的增长海外直接投资,变压器的替换,以及不断增长的可再生能源领域。
德国曼技术整车技术
可靠的德国曼整车技术;与曼同步的全球供应商体系;的生产装配工艺;性能通过了为严苛的德国曼试验验证;国内高原、高寒、高热、高湿四高试验***优质车型。
按照GB7258法规要求:三轴的仓栅式、栏板式半挂车从2019年1月1日起全部配置盘式制动器。盘式制动器禁止淋水,为满足重卡下长坡的需要,液力缓速器是广大跑山区用户的配置。
重汽此次全系大幅下调加装德国福伊特液力缓速器的价格,鼓励广大用户购买加装液力缓速器的重卡产品,既是为了积极应对新法规的实施,也是为了向广大用户提供更、更经济和更舒适的优质产品,更是为了向公路运输的贡献自己的一份力量!