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| 是否进口否 | 材质09CuPCrNi-A |
| 产地/厂家宝钢 | 仓库所在城市天津 |
| 仓库天津 | 质量等级***（受理质量异议） |
| 用途范围汽车用、 太阳能、 金属制品、 家用电器、 精密电子、 集装箱、 机械制造、 电梯、 卫生洁具、 轨道交通、 压力容器、 建筑装饰、 核电、 餐饮厨具、 化工设备、 日用电器、 食用机械、 结构制管、 其他 | 加工服务无加工、 粗加工（开平、分条等）、 其他加工服务 |
| 配送服务可配送到厂 | 货物销售类型现货 |
| 计重方式过磅 | 规格1.5-80mmx800-2500mm |
| 仓库地址天津 | 仓库电话18698045558 |
| 产品表面描述新 |
从实际应用看，使用耐候钢仍是铁道车辆用的主要趋势。高耐蚀性、高强度及低成本是铁道车辆用钢的主要发展方向。
1.高耐蚀性耐候钢的开发
铁路货车应用的过程中不断受到大气环境腐蚀和动载荷磨损。恶劣的应用环境对，都钢材提出苛刻的耐蚀要求 。目前的状况是我国大量采用耐候港制造铁道车辆，但耐大气腐蚀性能目前只能达到普通结构钢的两倍左右，在配合涂漆的保护环境下，仍然难以避免钢板在使用过程中出现的锈蚀问题。
国外虽采用不锈钢代替耐候钢制造铁道车辆，但成本高。同时焊接、加工等应用技术问题函待解决。故而，开发一种耐蚀性能更优良的耐候钢是我国铁道车辆的实际需求。铁道部提出了铁道车辆用钢的研发方向是开发一种新型的耐候钢，其耐蚀性能使传统高耐蚀钢的一倍，目前，该工作正在有条不紊地进行着。
2.高强度铁道车辆用耐候钢的开发
减轻车辆自重的有效措施使采用高强度铁道车辆用钢，以提高载重量。美国的敞车，一般车辆的自重是0.30左右。近期的文献资料表明，美国***的敞车，吨位110.2-122.8t，载重61吨，自重系数为0.18。而同类型国内的载重61t的C64型，自重系数为0.366。因此，开发高强度铁道车辆用耐候钢也是研究人员的主要任务，同时解决兼具备的焊接、低温冲击、冷弯加工等问题。
3.低成本铁道车辆用钢耐候钢的开发
采用低成本钢材是降低铁路运营成本的有效途径之一。采取的途径是：深入进行耐大气腐蚀的机理分析，通过合金成分调整及工艺改善，开发出性能优良的低成本的耐候钢。这也是今后耐候钢的研究开发趋势
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人独资) | 统一社会信用代码 | 91120113MA07E4633F |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2016-01-21 | 法定代表人/负责人 | 晋慧慧 |
| 注册资本 | 500万(元) | 注册地址 | 天津市北辰区双街镇双江道(广硕投资有限公司院内) |
| 营业期限 | 2016-01-21 至 2036-01-20 | 登记机关 | 天津市北辰区市场监督管理局 |
| 经营范围 | 批发和零售业；从事国家法律法规允许经营的进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） | ||
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