进口耐酸碱O型圈

       我司生产的O型圈有多种材质，有丁晴O型圈、氟胶O型圈、硅胶O型圈、三元乙丙O型圈、氯丁O型圈等等，那么如何让来鉴别这些材质呢？宁波普瑞斯橡胶工业有限公司跟您介绍一些常见的简单方法，以供参考。

1、耐介质增重实验

可以从购买的O型圈中取样，在确定温度后，浸泡在选定的一种或几种介质中，一定时间后取称重，根据重量变化率、硬度变化率来推断材料的种类。比如在100度机油中浸泡24小时，丁晴，氟胶，氯丁质量及硬度变化率很小，而天然橡胶，三元乙丙增重一倍以上且硬度变化很大，体积膨胀很明显。

2、燃烧法

抽取样品，在空气中烧。观察现象。一般来说氟胶，天然橡胶离火之后会灭，即使烧着火苗也比三元乙丙的要小的多。当然，如果仔细观察，燃烧状态、颜色、气味也会提供为我们很多信息。比如NBR/PVC并用胶，有火源时火劈啪的乱溅，似乎有水似的，离火自熄，烟浓且有酸味。 需要注意的是有时添加了阻燃剂但不含卤素的胶也会离火自熄，这要借助别的办法进一步推断。

3、热空气老化实验

抽取样品，放在老化箱里老化一天，观察老化后的现象。为了可以分级老化，可以逐步升温。比如150度下氯丁， 天然橡胶，SBR都会脆断，丁晴、三元乙丙还有弹性。升到180度，普通丁晴就会脆断；而230度，氢化丁晴也会脆断，氟胶和硅胶仍然有很好的弹性。

4、低温法

抽取样品，用干冰和酒精制造一个合适的低温环境。把样品泡在低温环境下2-5分钟，在选定温度下感觉O型圈的软硬程度。比如-40℃下，同样耐高温耐油很好的硅胶和氟胶对比，硅胶会比较软。

5、测比重

用精密电子称，外加一杯水，一根头发丝即可。一般来说氟胶比重更大， 1.8以上，CR 、ECO的也多在1.3以上，比重明显偏大的可以考虑是这些胶。

以上这些方法只可以简单的测试橡胶的成分，如果想要具体的检测报告，还需要送专门的检测机构测试才行。

二、摩擦力对O型圈的应用

摩擦力的大小在很大程度上取决于被密封件的表面硬度与表面粗糙度。在动密封装置中，摩擦与磨损是O型圈损坏的重要影响因素。磨损程度主要取决于摩擦力的大小。当液体压力微小时，O型圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。压力大于20MPa时，随着压力的增加，O型圈与金属表面接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。在正常情况下，O型圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。

摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与O形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数O型圈都是用橡胶制成的，导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O型圈实效，破坏其密封性能。摩擦还会引起O型圈表面损伤，使压缩量减小。严重的摩擦会很快引起O型圈的表面损坏，失去密封性。作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一个因素，影响元件和系统的工作性能。所以对运动密封来说，摩擦性是重要性能之一。摩擦系数是摩擦特性的一个评价指标，合成橡胶摩擦系数较大，由于密封在运动状态时，通常处于工作油液或润滑剂参与的混合润滑状态，摩擦系数一般在0.1以下。

三、O型圈的扭曲现象

扭曲是指O型圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。

O型圈如果装配的妥善，并且使用条件适当，一般不大容易在往复运动状态下产生滚动或扭曲，因为O型圈与沟槽的接触面积大于在滑动表面上的摩擦接触面积，而且O型圈本身的抗拒能力原来就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趋向保持O型圈在其沟槽中静止不动，因为静摩擦大于滑动摩擦，而且沟槽表面的粗糙度一般不如滑动表面的粗糙度。

引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型圈断面直径不均匀等造成，由于造成O型圈受的摩擦力不均匀，O型圈的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的O型圈，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲（运动用O型圈比固定用O型圈的断面直径大就是这个道理。）

另外，由于密封沟槽存在着同轴度偏差，密封高度不相等以及O型圈截面直径不均匀等现象，可能使得O型圈的一部分压缩过大，另一部分过小或不受压缩。当沟槽存在偏心即同轴偏差大于O型圈的压缩量时，密封会完全失效。密封沟槽同轴度偏差大的另一个害处是使O型密封圈沿圆周压缩不均。此外还有由于O型圈截面直径、材质硬度、润滑油膜厚度等的不均以及密封轴表面粗糙度等因素的影响，导致O型圈的一部分沿工件表面滑动，另一部分则发生滚动，从而造成O型圈的扭曲。运动使圈很容易因扭曲而损坏，这是密封装置发生损坏和泄漏的重要原因。因此提高密封沟槽的加工精密度以及减小偏心是***O型圈具有可靠的密封性和寿命的重要因素。

安装密封圈不应该让它处于扭曲状态。假如在安装时就被扭曲，则扭曲损伤就会很快发生。在工作中，扭曲现象会将O型圈切断，产生大量漏油，而且切断的O型圈会混到液压系统的其他部位，造成重大事故。

为了防止O型圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点：

1）O型圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。

2）O型圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。

3）加大O型圈的截面直径，动密封用O型密封圈的截面直径一般应大于静密封用O型圈；此外，O型圈应避免用作大直径活塞的密封。

4）在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。

5）降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。

6）采用低摩擦系数的材料制作O型密封圈。

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