2021款东风多利卡轻卡空气滤芯 空气格 空气滤清器总成货车配件专卖

襄阳君雷汽车配件有限公司销售，老款原厂东风多利卡B19驾驶室全车配件批发零售，市面上现在存在的4米2轻卡也有很多，面对这么多车型卡友们又该怎么选择呢？今天众卡之友就给大家带来几款4米2轻卡，这几款车通通不到10万，动力低的都有130马力，那么他们都有谁呢？接下来我们就一起看看吧！东风多利卡D6锐能版采用平台设计，造型圆润饱满，外观更加时尚、动感，符合当下年轻人前卫、追求潮流的审美倾向。中网采用大面积镀铬贯穿设计，搭配“雄鹰展翅”造型格栅，洒脱又不失灵动。“C字型”日间行车灯与镀铬格栅融会贯通，既凸出了威武凌厉的视觉效果，又凸显了车辆的整体感。大灯内部采用熏黑设计，运动范儿十足，提升了美观度。后视镜采用框架式分段设计，使驾驶员可视区域增大到135°，减少了视野盲区，转弯、倒车视线更佳，行车更安全。东风多利卡D6锐能版采用2030mm宽体驾驶室，顶盖加高加宽70mm，前风窗和门洞线加高100mm，内部空间更大。驾驶室A柱拉直15°，行车视野进一步提升，增强了行车安全性。点评：东风多利卡D6锐能版外观在老款的基础上大胆，采用设计语言，外观更显时尚、动感，紧跟当下商用车的发展潮流。同时，与老款车型相比，东风多利卡D6锐能版造型更圆润，风阻更小，燃油经济性更佳。内饰专注细节 以实用为主记者本次评测的车型采用单排驾驶室，车门开启角度接近90°，方便不同身材的驾乘人员上下车。座椅采用针织材质，填充物十分扎实，能有效滤除路面颠簸。座椅支持随意调节，驾乘人员可根据体型调整佳坐姿；坐垫高于断气刹，方便驾驶员休息使用。同时，主副驾座椅抬高设计，规避了司机前下方的视野盲区。中控台以灰色为主打色，搭配镀铬空调出风口，使驾驶室内部装饰更具质感。中控台顶部平面设计，放置物品更方便。一汽解放作为商用车领域的，其产品的可靠性以及对于市场需求的把控程度，也是一直被所追捧，其中解放虎VN系列的车型则是解放品牌在轻卡阵营里的中流砥柱，其耐造、省油、可靠的产品品质已经是深入人心，而今天要介绍的放虎VN爬山虎再结合了解放J6F与解放虎VN两大平台之后，更是让这款车成为了解放在轻卡阵营里的“明星车型”。今天带来的这款拥有130马力的解放虎VN爬山虎4.2米单排栏板轻卡，目前终端售价9.6万，算是一款颇为厚道和良心的车型，对于一些刚入行的司机朋友而言，不会有太大的经济压力，而在在不高的同时，这款车所表现出来的产品力，却丝毫不差。在车身尺寸方面，这款爬山虎整车的车身长宽高分别是达到了5995×2220×2400mm，轴距为3300mm，其栏板式货箱尺寸为4200×2100×410mm，其拥有足以满足城镇日用散货运输对装载量的需求。在底盘悬架部分，则是应用3/7+3的板簧结构+7.00R16 8PR轮胎，其承载能力也能够得到保障。在动力部分，这款爬山虎搭载的是2.2L排量的解放动力CA4DB1A13E6发动机，符合国六的排放标准。这款发动机的大输出功率可达95kw（130马力），350N·m的峰值扭矩，对于乡镇城配来说这款4.2米的轻卡动力是够用的。同时这款2.2L小排量发动机在1600-2400rpm之间就可以达到峰值扭矩，由此可见这款爬山虎的燃油经济性还是很可观的。

东风商用作为一个不逊色于解放的商用车品牌，其在国内的影响力和度也不低于解放，其中多利卡D6作为东风旗下的一款中轻卡，一直很受从事乡镇城配工作 自的卡友喜欢，多利卡D6-N作为多利卡D6系列的中体车型，当然也备受追捧。今天给大家介绍的这款拥有136马力的多利卡D6-N锐能版4.13米单排栏板轻卡，目前的终售价仅9.05w元，比上面介绍的解放要便宜接近6000元，但是在产品力的表现上却比解放爬山虎还要出色。例如，在动力方面，这款东风多利卡6-N锐能版搭载了2.3L排量的全柴Q23-136E60发动机，其大动力输出达到了136马力，相比起解放爬山虎搭载的2.2L发动机，在排量上更大且动力更强，也就意味着整车在性能方面更突出。在底盘方面，这款多利卡6-N锐能版搭配的是6/6+5板簧悬架，底盘前桥允许载荷和后桥允许载荷分别为1800KG、2695KG，表现出来更强的承载能力，当然这款车的货箱尺寸要比解放爬山虎略小，货箱尺寸为4130×2100×440mm，还是对载货量有一定的影响。说到商用车大家所熟知的品牌除了解放和东风外，中国重汽也是商用车的中流砥柱，近两年发展越来越好，有种赶超东风的节奏，尤其是在2021年中国重汽在中重卡方面赶超东风，市场份额仅次于解放，斩获我国中重卡亚军。中国重汽在中重卡领域的表现可以说很，同样的在轻卡领域也有不错的表现，例如，我们今天要说的HOWO统帅就颇受卡友追捧。在动力部分，这款HOWO统帅搭载的是2.29L排量潍柴WP2.3NQ130E61发动机，其大动力输出达到了130马力，峰值扭矩380N·m，虽然其动力表现不是很突出，但是这款车搭载的潍柴WP2.3NQ130E61发动机深受认可，其产品品质可靠、稳定，广受卡友追捧。在底盘方面，这款HOWO统帅搭配的是11/9+7多片板簧悬架，以及型号为7.50R16LT 8PR的轮胎，支撑性得到了很好的保障。在上装部分，这款车采用的是箱式设计，其货箱尺寸为4150×2300×2300mm，容积可达21.9方，对于物流运输的需求还是能够满足的。当然，作为一款厢式货车在当前终端的售价仅仅9.98万元，其还是非常高的。江淮作为一款商乘并重的汽车品牌，在商用车领域的品牌影响力相较于解放、东风以及重汽，显然要差了不少，但在微卡以及轻卡这个细分市场，江淮旗下的车型所拥有的市场份额并不比这些一梯队的商用车品牌差，甚至凭借江淮乘用车的打造经验，江淮的小微卡以及轻卡车型更受市场欢迎。其中江淮骏铃V5就是非常具有代表性的一款车。江淮骏铃V5在动力方面，搭载的是一款2.3L排量的全柴Q23-132E60发动机，大输出功率达到了97kW（132马力），传动方面则是匹配5挡江淮ML531A手动变速箱，再结合速比为4.875的美桥AAM4.5T后桥，即能兼顾用户对动力部分的需求，同时还能满足城配运输对于时效性的要求。底盘部分，江淮骏铃V5分别提供了5/4+3、5/5+6这两种板簧悬架的形式，卡友可以根据自身使用场景来有针对性地进行选择，轮胎采用的型号为7.50R16LT 6PR，符合这一类车型的主流水平。上装部分同样采用的是厢式搭配，其尺寸达到了4150×2075×2000mm，相较于HOWO统帅要稍微差了一些，但满足城配需求问题不大！而从当前市场终端提供的来看，这款江淮骏铃V5厢式轻卡终端仅仅8.4万，在这几款车中，算是门槛低的车型了！









这4款轻卡可以说在目前都是拥有非常不错的市场，其价位不高，且从品牌到整车表现都是相当可靠，而且这几款车在产品定位以及各自特点上也有着一些差异，能够满足不同卡有的用车需求，那么大家认为这几款车谁更呢？可以在下方评论区留言交流！