襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应原厂老款楚天新能源纯电动驾驶室配件，东风沃特玛新能源纯电动货车驾驶室总成及配件，左右车门总成、车门空壳、电动玻璃升降器总成，整车配件批发零售，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风A08 A100 V9 P16 S16 EM26、东风途逸全车配件销售，
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沃特玛新能源汽车产业联盟由新能源汽车动力电池、电机、电控、DC/DC、接插件、智能仪表、充电设备等核心零部件企业组成。联盟的核心任务是推动我国新能源汽车行业的技术进步和产业化发展，充分利用企业技术中心、实验室、工程技术中心等现有研究开发机构的科研条件，建立协作机制，围绕电池、电机、电控等核心零部件及其关键技术，从新材料、新结构、新动力、新工艺、新模式五个方面打造中国未来新能源汽车产业，体现轻量化车身、底盘结构、电能高效利用、智能监控的特色，形成一批具有完全自主知识产权的中国新能源汽车品牌。
东风特汽与深圳沃特玛新能源汽车产业联盟的紧密合作,也视作整车厂商转型升级的行业风向标。据了解,根据的战略趋向和企业跨越转型发展的需要，十堰将今年确定为新能源商用车的破冰年，东风特汽（十堰）车有限公司也正是在这种背景下，选择将新能源汽车作为企业转型发展的突破口。
深圳沃特玛新能源汽车产业联盟与东风特汽共同研发投产的纯电动物流车,电池、电机、电控等核心零部件均由沃特玛联盟提供，其产品协调性和适配性更高，能够系统的整体稳定性。整车由在车领域有着雄厚生产制造实力的东风特汽车有限公司进行生产制造。为了确保纯电动物流车在行驶过程中的动力和性，该车还采用了国内的的EMT动力总成技术和气刹系统，安全性能更高。
与其他企业开发的电动物流车不同，这款车的载货质量达3吨以上，为市场少有，能满足大型物流公司的运输需求。此外,为解决电动物流车在城市充电设施配套不足的问题，沃特玛联盟旗下运营公司民富沃能提供移动补电车，用快速充电15分钟即可补电60%，补电一次续航可达80-100公里,保障了物流车的正常充电需求。目前,该款电动物流车已通过可靠性道路试验，在广州、深圳等新能源汽车产业发展成熟地区已获得肯定。
考虑到纯电动物流车的和运营问题，民富沃能在推广中采用了“整车租赁、充维结合、固移并举、五年”的模式，即民富沃能出租电动物流车给物流企业，并提供物流车的充维服务和五年，物流公司只需按月支付租金即可。这种“交钥匙”做法既解决了物流企业的和维护的忧虑，又能实现其发展电动化物流运输服务的要求。
值得注意的是，东风原本稳固的市场地位到了2018年开始走下坡路。东风系车企业今年1-7月累计生产2709辆新能源车，占比8.68%，在业内三，规模低于瑞驰新能源12.17%、开瑞新能源9.7%的行业份额。在市场销售端，东风微面市场遇挫，跌出行业而，轻卡领域尚且占据二和三名。
众所周知，2017年-2018年伴随补贴标准及管理政策的频繁切换，业内经历了一场的调整变局。其中设立三万公里运营门槛、黑马沃特玛倒下、购置补贴取消传闻组成了一条前后紧密相连的行业发展链条，东风特汽或是链条上裹挟前进的典型整车企业。
早在2017年3月，四部委赫然下发《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，针对2016年1月1日-2016年2月31日非个人用户购买的新能源汽车，提出累计行驶里程须达到3万公里（作业类车除外）标准后方可申请补贴，三万公里运营里程门槛就此设立并一直延续至今。
此文一出，尽管业内普遍清醒地认识到“三万公里”对资金周转的沉重打击，但在高额补贴下“挑战”亦是“机遇”，并没有根本影响到运营类新能源汽车蓬勃发展的张力。
