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湖南长沙二连/果斯出境到俄罗斯叶卡捷琳堡/鄂木斯克国际汽运门到门岳阳危险品汽运到俄罗斯运输
如果你坐过开往莫斯科的国际列车，那就应该体验过在边境城市二连浩特换轨的情形。同样，开往乌兰巴托的火车，在进入蒙古境内之前，也得需要换轨。
是的，别看铁路的轨道样子都差不多，可实际上不同国家的铁路轨道，其宽度是不一样的。俄罗斯一直被网友戏称为“战斗民族”，实际上，他们也不愧这个称号——咋也不听劝，铁轨都必须要与众不同，不服就是干。
对于标准铁轨，俄罗斯一直不屑一顾，不管怎样都不愿意改变自己的宽铁轨。俄罗斯采用的宽轨距，虽说和标准规矩相比差距并不大，只有几十毫米，但几十毫米的距离，导致俄罗斯和邻国的铁路无法互通。我国的列车想要进入俄罗斯，又或者是俄罗斯的列车想要开进中国，都必须要提前更换车轮。既然这么麻烦，俄罗斯为什么迟迟不愿意更改自己的轨距呢？
俄罗斯快铁，即莫斯科至圣彼得堡和下诺夫哥罗德线路，就是德国西门子公司的技术成果，西班牙对这项技术十分熟悉。甚至可以推测，西班牙、德国西门子和俄罗斯之间可能早有“私下协议”，由西班牙来“履行合同”。这可能是俄罗斯选择西班牙参与高铁项目的重要原因之一。
西班牙作为一个欧盟成员国及北约成员国，其高铁背后有德国、法国和加拿大等国的影子，如果美国和西方国家决定对此高铁项目实施制裁，那就相当于是对欧盟和北约成员国的利益进行制裁。这样，俄罗斯实际上是将问题推给了美国和西方国家，让他们决定如何应对。如果美国和西方真的决定制裁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，西班牙退出，那么可能会为替补者提供了机会。
俄罗斯“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目大概率是考虑过给中国的，但基于政治和战略考虑，以及当前的国际关系环境，俄罗斯作出了这一决策。这也显示了在国际政治和地缘策略中，经济和技术因素往往会受到政治因素的影响。
各个国家设置轨距、建设高铁最根本的出发点都是一样的——没有永远的所谓朋友，只有永远的自身利益。
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人独资) | 统一社会信用代码 | 91370203350331096Q |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2015-08-12 | 法定代表人/负责人 | 张超莉 |
| 注册资本 | 500万(元) | 注册地址 | 山东省青岛市市北区宝应路9号1177室 |
| 营业期限 | 2015-08-12 至 无固定期限 | 登记机关 | 青岛市市北区市场监督管理局 |
| 经营范围 | 国际货运代理;国内货运代理 ;集装箱租赁;批发:包装材料。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) | ||
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