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而对于今年4月才成立的的DCSA与其他2个联盟有所不同，该联盟为非盈利性组织，他们不打算开发或者运营数字化平台，商业化事宜不在其讨论范围。资料显示，DCSA的首批项目之一就是建立行业标准，以克服技术接口和数据缺乏共同基础的困难。除此之外，该协会还将着重打造标准化流程的行业蓝图。

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三、新加坡和亚太地区能更深入地融入全球供应链并受益。适应于RCEP降低关税并整合贸易规则，为新加坡企业加强供应和贸易联系提供了更多机会。

对此，上海国际航运研究中心秘书长真虹表示，虽然目前上海国际航运中心在全球排第4位，超过了原来航运业***的新加坡、伦敦和香港，海运内贸，内贸船公司排名，内贸船运费，内贸水运，但是上海的航运服务绝大部分只服务于国内机构。因此，如何在航运服务上吸引国外机构到上海来，是上海走向国际航运中心需要思考的问题。

载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）

四、柬埔寨多种农副产品、工业产品将享受优惠关税。推动柬埔寨GDP增长，有力支持柬埔寨经济复苏，RCEP在数字认证、消费者权益保长江船运运费价格表，内河船运价格多少一吨公里，船舶运输障、关税等方面的相关规定，跨境电商从中获得巨大实惠。

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