钢构架出口到瓜亚基尔港厄瓜多尔的件杂船散货船运输

郑州环航国际货运代理有限公司专注于国际贸易的运输业务；配套服务有：报价、订舱、放舱、派车、提货、装箱、装船、开航、报关、报检、产地证、买单、开票、运踪等等一条龙一体化服务。如需进出口货物，请随时联系我司，为您提供一站式服务

挖掘机海运出口流程涉及多个环节，以下是一个大致的流程介绍：

1. 确认挖掘机详情和出口要求：首先，需要明确要出口的挖掘机的具体型号、规格以及相关的HS编码。同时，查询是否需要提供特定的证书或资料以满足出口要求。

2. 与国外买家确认清关要求：在挖掘机出运前，与国外买家或相关机构确认目的港的清关要求，确保挖掘机到达目的港后能够顺利清关。

3. 安排订舱和运输：根据起运港和目的港的信息，以及发货人和收货人的相关信息，安排挖掘机的订舱和运输。这包括提供相关的收货信息、件毛体、柜型以及船期等信息。

4. 工厂装柜与还柜：挖掘机在工厂进行装柜，并确保按照预定的时间将柜还回码头。

5. 准备报检报关资料：准备挖掘机的出口报检报关资料，包括必要的单证和文件。

6. 报关与放行：进行挖掘机的报关手续，并在海关放行后，安排出提单。

7. 质量检验：每一台挖掘机都需要经过严格的质量检测，确保其性能和质量符合出口标准。这包括外观检查、性能测试、安全性能评估等多个方面。

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道，在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用***。

目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

海洋运输的特点

海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球***的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。

海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极地建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。

海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务业的发展，改善国家的产业结构。

优点:

1.承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力的运输方式。

2.运费便宜，由于港口设备一般都由***修建，且船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是对于大型货物来说。

3.适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他方式不便运输的，海运基本都可以满足。

缺点:

1.运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。

2.风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。

海洋运输的种类

海洋运输分为沿海运输和远洋运输。

沿海运输: 沿海运输是以船舶为运输工具，沿海岸航行，从事货物和旅客的运输。

远洋运输: 远洋运输是以船舶为运输工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。

海洋货物运输的主要船舶种类

1.杂货船运输:

主要特点是对货物种类与码头条件有较强的适应性。缺点是装卸效率不高，杂货的批量不大，致使这类船的载重吨数较低，一般在两万吨左右。

2.散货船运输:

一般分为通用型散货船：主要装运谷物、煤炭等普通散货；矿砂船：主要运矿砂的散货船；自卸式散货船：是一种采用自卸系统的散货船。

散货船的尺寸较大，通常以载重吨(DWT)来衡量。有Panamax、Capesize等分类，适用于不同尺寸港口和航线的需求。

3.集装箱船运输:

集装箱是指以装运集装箱货物为主，用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。

集装箱船通常按照TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) 或标准箱的数量进行分类，常见尺寸有20英尺、40英尺、45英尺等。大型集装箱船甚至可以容纳数万个标准集装箱。

4.滚装船运输:

把装有集装箱及其他”件杂货”的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接通过舷侧、船首或船尾的开口处跳板进出货船装卸的船舶为滚装船。

这种船舶的设计允许货物通过船舶的舷梯或坡道滚动上下。

5.油船运输:

油船是专门运输原油或者成品油的船舶，油船的吨位较大，一般又称为油轮。油船多为单甲板、尾机型船。油轮尺寸也有不同类别，包括VLCC (Very Large Crude Carrier)、Suezmax、Aframax等。

海洋运输的时效

1. 东亚:国内到韩国、日本、中国香港、中国台湾，一般是1-3天。

2. 东南亚:国内到新加坡、马来西亚、泰国等东南亚国家，大概时间段在7-10天。

3. 南亚:国内到印度、巴基斯坦等南亚国家大概需要15天。

4. 欧洲:到英国、法国、德国、意大利等欧洲国家的国际海运基本上是一个月以上，大约在30-40天。

5. 北美:北美洲西部港口一般是12-14天，东部港口一般是25-30天左右。

6. 中美洲:到墨西哥的国际海运时间是20天左右，别的港口一般是28-35天左右。

7. 南美洲:南美西通常为25-30天左右，南美东需要30-35天左右。

8. 澳洲:国内到澳洲的悉尼，基本在15个工作日左右，到新西兰大约20个工作日左右。

9. 中东:国内到迪拜、伊朗等中东国家需要15-25天左右。

10. 东非:如苏丹、肯尼、南非等国是在25个工作日左右。

11. 西非:比到非洲东部的港口时间要长一点，通常的时间是35天左右。

12. 北非地中海地区: 地中海东部地区港口基本上是25个工作日左右，而地中海西面的西班牙、葡萄牙基本上是30天。

需要注意的是，以上时间仅供参考，实际运输时间可能会受到各种因素的影响。

货主和航运公司通常会提供预估的运输时间，但实际情况可能因天气、海况、港口运营、船期变化等原因而有所不同。

因此，在规划海运运输时，充分考虑这些因素，并提前做好运输计划和安排。

天气条件:恶劣的天气，如风暴、大浪和台风，可能导致航班延误、船只受损或货物受损。

温度和湿度:某些货物对温度和湿度敏感，需要特殊的保鲜和控温设施。一些特殊货物通常会采用冷链运输。

海运冷链运输是指在海运过程中对冷藏、冷冻或温控货物进行特殊保温和保冷措施，以确保货物在整个运输过程中保持所需的温度范围。

这种运输方式通常用于运输易腐烂或对温度敏感的货物，如食品、药品、化学品和生物制品等。

海况:海域的深度、浪高、航道状况等都会影响船只的行驶和货物的安全。

海洋运输风险规避

运输保险: 货主可以购买运输保险来保障货物在海运过程中遇到的损失或损害。海运保险一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。

海运保险分为基本险和附加险，其中基本险包括平安险、水渍险及一切险。一切险是除了平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。所以贸易公司要和仔细询问货代自己的投保事宜。

合作伙伴选择:选择有良好记录和高安全标准的船舶和航运公司可以降低风险，并且找一家专业的货代公司进行合作，可以解决许多运输难题。