全国接货到匈牙利布达佩斯 意大利米兰 铁路整箱拼箱运输 优质代理

全国接货到匈牙利布达佩斯 意大利米兰 铁路整箱拼箱运输 优质代理

郑州环航国际，在***的政策的号召下成为了集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、中国-越南、中国-中亚五国等国家。我司拥有专业***的操作团队，为您制定运输方案,提供***的的服务。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

出口服务：中国-俄罗斯，蒙古，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输。

过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港口岸过境中国运抵中亚、欧洲等国家。

全程铁路集装箱和整车运输操作，并提供相关的业务咨询。

灵活中转的拖车和仓储服务。

提供货物在边境口岸的转关，换装，信息反馈。

国际铁路联运买方集运服务。

口岸加速换装，以及旅购报关服务。

公司长期备有众多优质可靠的集装箱，提供铁路运输中客户需求的租箱与买箱服务。

服务项目：国际铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ)以及车皮运输服务。

始发站：、连云港站,深圳北站、佛山东站、广州大朗站、、天津、宁波等中国各大城市铁路运输。

到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）铁路运输。

运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等铁路运输；

始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯铁路运输；

始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托铁路运输。

1. 中欧班列-长沙线

怀化，长沙始发，经二连/满洲里口岸，欧洲可达白俄罗斯明斯克，俄罗斯莫斯科，波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡，荷兰蒂尔堡，匈牙利布达佩斯，伊朗德黑兰，法国里昂，英国伦敦

2.中欧班列-蓉欧线
成都始发，经阿拉山口/霍尔果斯/二连口岸，欧洲可达波兰罗兹、马拉，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡，俄罗斯莫斯科，时效13-17天

3.中欧班列-重庆线

重庆团结村始发，经阿拉山口/二连/满洲里口岸，可达莫斯科，明斯克，马拉，汉堡，杜伊斯堡，曼海姆站点

4..中欧班列-武汉线

武汉吴家山始发，经阿拉山口/满洲里口岸，可达莫斯科，波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡、法国里昂、英国伦敦

5.中欧班列-郑州线

郑州圃田站始发，经阿拉山口/霍尔果斯/二连口岸，欧洲可达莫斯科，圣彼得堡，明斯克，布列斯特，波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡、慕尼黑，比利时列日，意大利米兰，捷克布拉格，法国巴黎；中亚可达哈萨克斯坦阿拉木图，乌兹别克斯坦塔什干；东南亚可达越南河内

6.中欧班列-合肥线

合肥始发，经阿拉山口口岸，可达波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡，时效15-18天

7.中欧班列-义乌线

义乌始发，经阿拉山口口岸，可达波兰马拉（12-14天），德国杜伊斯堡（14-16天），西班牙马德里（20-23天）

8.中欧班列-长春线

长春始发，经满洲里口岸，可达波兰马拉，德国汉堡、杜伊斯堡，意大利米兰

中欧班列-苏州线

苏州始发，经满洲里口岸，可达马拉、汉堡、杜伊斯堡

10.中欧班列-石家庄线

石家庄始发，经满洲里，可达莫斯科，明斯克

苏州始发，经满洲里口岸，可达马拉、汉堡、杜伊斯堡

10.中欧班列-石家庄线

石家庄始发，经满洲里，可达莫斯科，明斯克

11.中欧班列-西安线

西安始发，经阿拉山口，可达波兰马拉，德国汉堡，杜伊斯堡；捷克布拉格；匈牙利布达佩斯

到现在为止从中国到欧洲开通运输货物的铁路线路已经超过30条，从中国不同的城市到欧洲同的国家

一声鸣笛，奔赴山海。

10月25日17时，一列载有50个集装箱进口大麦的中欧班列，抵达四川绵阳皂角铺站。同日凌晨，一列搭载新能源汽车的中欧班列从位于重庆市沙坪坝区的重庆国际枢纽物流园驶出，奔向欧洲。

这两列中欧班列，有同一个名字：中欧班列（成渝）。

这是一支由川渝携手共育、驰骋欧亚大陆的双驱“钢铁驼队”。

为何两地会共同培育这支“钢铁驼队”？故事要从共建“ ****”说起。

从激烈竞争到精诚合作

中欧班列（成渝）应运而生

中欧班列是共建“ ****”的标志性工程。截至10月初，全国中欧班列已累计开行7.7万列。

来自重庆市***口岸和物流办公室的数据显示，自2021年首趟中欧班列(成渝)开行以来，已累计发运箱量超120万标箱，运输线路覆盖欧亚超100个节点城市。

这无疑是区域高水平合作的样板。

但就在几年前，重庆和成都的中欧班列还处于激烈竞争中，川渝企业经常遇到货代 ****跨区域“拉客”。一时间，价格战打得沸沸扬扬。

“长期以来，全国各地开行的中欧班列为了争夺客户资源，存在相互压价、恶意竞争的行为。各地开行的班列计划、客户资源等信息也不透明，造成不少资源浪费。”重庆市发展改革委相关负责人表示。

“这种现象，对川渝来说，没有赢家。”10月16日，四川省***口岸与物流办公室副主任张岩在接受重庆日报记者采访时介绍，为了提高班列竞争力，各地***会对班列开行给予一定支持，其本意是鼓励企业积极利用本地开行的中欧班列去拓展海外市场。

但成渝两地的中欧班列“拼数量、拼价格”，最终却被货代 ****这样的中间商赚了差价，企业没有得到太多实惠，中欧班列的价值也未能实现化。

2020年1月，成渝地区双城经济圈建设启动。成渝两地在中欧班列上的合作，由此开始。

2020年3月，重庆国际物流枢纽园区管委会与成都青白江国际铁路港管委会、青白江海关一道，在成都举行座谈会。会上，双方达成一致：以推动成渝地区双城经济圈建设为指引，围绕各自特点、优势，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同四方面开展多项合作。

就在座谈会举办的同一天，成都和重庆开行了全国***0000列中欧班列。为了纪念这个特殊时刻，两地班列的车头都挂上了“中欧班列（成渝）”的红色横幅。

不过，那时的中欧班列（成渝），还仅是一个称谓。

“更紧密的合作，势在必行。”重庆市***口岸物流办相关负责人表示，在成渝地区双城经济圈建设背景下，川渝两地“一家亲”，发展“一体化”。

兄弟同心，其利断金。2020年3月后，川渝两地口岸物流主管部门和平台 ****等通过“云会议”、电话、邮件等形式频繁沟通，各项合作迅速推进。

2020年7月，《成渝地区双城经济圈口岸和物流合作备忘录》签署，双方约定在战略通道建设、口岸通关、物流产业等方面进一步加强合作。

8月，《成渝两地中欧班列运营平台战略合作框架协议书》签订，成渝中欧班列平台 ****明确了合作原则、内容和机制。

10月，成渝相关部门在中欧班列合作上达成一致，并在统一运行、定价机制、创新标准方面形成初步意见。

12月4日，两地口岸物流主管部门同时向国铁集团去函，恳请支持成渝中欧班列合作发展。

仅4天后，国铁集团复函，同意支持成渝使用统一名称“中欧班列（成渝）”开展品牌宣传推广。从2021年1月起，合计开行数，发布相关指标数据。

至此，中欧班列（成渝）正式诞生。过去激烈的竞争，转变为精诚合作。