中国出口石油管道项目货物发往哈萨克国际铁路公路运输

中国出口石油管道项目货物发往哈萨克国际铁路公路运输  

项目货物运输有什么特点：

1 货量大  分批次运输

2 货物品名较多 尺寸不一  有铁路运输的  有适合公路运输的   个别项目货物也是单一品名  

3  运输服务要求一般是门到门服务  含提货  运输  清关 派送 

4 中国到中亚五国  俄罗斯  欧洲  以及近一点的东盟国家 越南 老挝  等  我司均可安排运输  根据货物实际信息  为您制定运输方案

公路 铁路  空运  海运  多式联运等  

如需国际运输  随时联系我司主页电话~

     在俄乌冲突的背景下，俄罗斯为了确保能将自家能源运输且卖出去，被迫寻找起了多样化的运输路线。俄方的这一需求，确实在一定程度上促进了其对外贸易渠道的扩展，但同时也间接地给了一些国家借此牟利的机会，而哈萨克斯坦就是其中之一。

去年2月份，中俄签署了一份为期十年的协议，一致同意在未来十年内，俄方通过哈萨克斯坦的管道，向中国供应1亿吨的石油。紧接着在当年6月，俄哈两国也就此事签署议定书，对相关石油运输量以及费率进行了规定。

然而近日，哈萨克斯坦方面却表示，该经通过了一项法案，对此前和俄的那份议定书进行了修改。在变更之后，俄方运往中国的石油费用，将上涨至每吨15美元；而年运输量，则会从700万吨，增加到1000万吨。

如此一来，哈萨克斯坦可谓是不费吹灰之力，一年光是收中俄的过路费，就能赚10亿人民币，十年下来就是百亿。而对比之下，中俄两国就没那么幸运了。

作为石油输出大国，俄罗斯对中国的石油供应占据了其国内出口的重要份额。石油过境费上调后，将直接增加俄方的运输成本，甚至影响到其最终的出口竞争力。

而对于中方而言，虽然按照通行做法，新增的过境费用理应由输油国俄罗斯来承担。但鉴于俄罗斯在全球石油供应链中的重要角色，以及其在价格谈判中的优势地位，这种成本很可能会被转嫁给终端消费者，即中国。这一结果，不仅会增加中国的能源进口成本，还可能间接影响到中方的整体能源安全策略。

总之，哈国此举是一石二鸟，直接触及到了中俄的利益。

     公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务。我们是一支年轻又有活力的团队。积极响应国家“***”战略部署，紧密围绕新丝绸之路经济带物流运输需求，为客户提供经济  的运输解决方案.在“”国家战略下努力为国际间贸易提供快捷、便利的物流服务和解决方案.

       我司长期提供中国到欧洲铁路拼箱运输服务，13-15天到欧洲，每周三和周五固定班列发车。我司从2014年3月份至今一直在为广大客户提供中国到欧洲的铁路运输，积累了丰富的操作经验，能为客户提供***！

铁路拼箱运输路线：武汉CFS仓库 - 阿拉山口 - 波兰华沙CFS - 德国汉堡/Duisburg

全国接货CFS仓库：上海/宁波/苏州/深圳/广州/温州/武汉等，我司提货物流门点提货服务

另外我司能提供中欧铁路拼箱服务及DAP、DDU国外门点分拨服务，详情请电询！

       4月14日上午，一列满载1200吨石油运输管道的国际联运24113次列车从位于临汾侯马市的山西方略保税国际陆港口岸园区鸣笛启程，在途径阿拉山口口岸出境后驶向哈萨克斯坦国的巴巴泰站。这是继山西首趟中老班列开行之后，由该园区始发的又一跨境班列。

         方略保税国际陆港口岸园区克服重重困难，积极组织营销、联系货源，与晋城天一铸造有限公司达成合作，分四列将总货值2000余万元的石油运输管道通过铁路国际联运列车出口至哈萨克斯坦。此次列车的开行，不仅服务了山西融入国际国内双循环新格局，稳定区域供应链、产业链，也进一步打通了国际物流大通道。

        在交通如此受阻的前提下，我们能把货物通过国际班列，快速、高效、便捷地送到境外客户手里，对于山西外向型经济发展做出了我们园区应有的贡献。”山西方略陆港集团副徐进说。

        为了***本次铁路国际联运列车的顺利开行，园区工作人员严格按照疫情防控有关要求加紧作业。由于货物的特殊性，侯马车务段还专门开辟绿色通道，加强运输协调组织，制定货物装车方案，挑选适体车厢，压缩等候时间，使联运列车迅速集结。

         据了解，本次班列开行后，方略保税国际陆港口岸园区和铁路部门将积极联动，多渠道协调国际联运列车，在***时间内把剩余货品运送至哈萨克斯坦。同时，将统筹疫情防控与业务开展相结合，继续开行更多国际班列，推动黄河金三角区域外向型经济进一步发展。

服务范围：项目物流，工厂物流，FTL整车运输，9610，9710，9810跨境电商，超限大件运输，化工品物流，危险品运输，冷链物流等时效要求比较高的物流产品

     环航国际货运代理有限公司依托铁路部门的大力支持，是*从事中亚五国运输的一家*的货运公司，我司优势运输服务路线有中亚俄铁路运输路线，中亚俄公路运输路线。向国内外客户提供*的铁路运输服务，包括：铁路车皮、集装箱、大宗物资运输、*大型*限货物、冷藏保险运输、中国各大口岸过境运输、以及*进口中国各地的铁路运输。承接从中国各地区起运到俄罗斯、中亚、欧洲等地的一般贸易、**物资、援助、工程承包项目的铁路运输服务。并且承接除中国以外海运过境货物。

   “义新欧”班列是义乌市乃至浙江省融入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路国家战略建设的重要平台。今年1月20日，义乌***了“义新欧”（义乌—中亚5国）国际集装箱专列，开辟了义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道。7月1日，“义新欧”正式纳入中国铁路总公司的中欧班列序列。9月28日开始实现了义乌—中亚区段班列每周一列的常态化运行，至今已发运国际集装箱2570个标箱。今天，“义新欧”国际集装箱专列目的地再次延伸到了西班牙马德里。

　　 这是义乌市主动融入***战略，继开行“义乌—中亚”铁路班列后又一条重要的国际铁路班列，为小商品出口欧洲开辟了一条全新的安全、高效、便捷的物流通道。

　　“义新欧”中欧班列（义乌—马德里），将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站启程，全程13052公里，运行时间约21天。首趟“义新欧”（义乌—马德里）铁路班列正式开通运行，经新疆进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最后到达西班牙马德里，穿越7个国家，全长13000多公里，几乎横贯整个欧洲，是所有中欧班列中最长的一条。

我们的优势运输服务有中亚俄铁路运输

1、 我们与中国、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路部门建立了长期稳定的战略合作关系。

2、 我们可以在全国大部分地区接货。包括山东、天津、浙江、广东、上海、北京、福建、海南、重庆、山西、陕西、黑龙江、辽宁、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江苏、四川、云南、贵州、青海、甘肃、江西、广西、内蒙古、宁夏、新疆等地区。

 3、 我们在中国各地区及俄罗斯、中亚五国、欧洲等地区均拥有自己的代理网络。可全程监控和协调货物在两国口岸的换装和转运，确保货物在境内外运输过程中的安全与迅捷。

4、 我们可以提供各种贸易条款DDP/DDU条款下，中国各地到俄罗斯、中亚五国、欧洲等地的铁路运输服务。

我司优势铁路运输服务：

1、 中国出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务

2、 俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到中国各地的铁路运输服务

3、 中国各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务。

4、 提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务。

我们的铁路运输线路： 中俄（中国-满洲里-俄罗斯）

中亚（中国-阿拉山口-中亚五国）

中蒙（中国-二连浩特-蒙古）

中欧（中国-阿拉山口/二连浩特-欧洲）

我们的铁路运输价格：（以下为基本报价，具体询价请电联）

铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输。缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、中国铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等。

　　铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

专家们表示，俄罗斯计划参与两条前景广阔的运输走廊的发展，这两条走廊与国际南北运输走廊（INSTC）直接相连。

这两条走廊即喀布尔多式联运走廊（铁尔梅兹 - 奈巴巴德 - 洛加尔 - 哈拉齐）和中国 - 吉尔吉斯斯坦 - 乌兹别克斯坦走廊（喀什 - 吐尔尕特 - 阿尔帕 - 马克马尔 - 贾拉拉巴德）。前者从乌兹别克斯坦穿过阿富汗首都，可通往巴基斯坦。

目前，这两条走廊都以多式联运形式运行，即混合运输（公路和铁路）。不过专家认为，随着这些路段铁路建设项目的实施，参与国之间的货运量可能会大幅增加。

两大运输走廊项目取得进展的主要原因是缩短了东北欧、俄罗斯、中国、南亚和东南亚国家之间以及中国经中亚与南欧之间的运输时间、交货时间，最重要的因素是降低了货物运输成本。另一个重要因素是货物品类的增加，因为货物列车在运输量方面具有优势。

不同利益的交汇

乌兹别克斯坦卫星通讯社采访的专家表示，“喀布尔走廊”和“中吉乌走廊”都穿过乌兹别克斯坦领土，未来将有助于增加该国运输和物流服务的出口。

乌兹别克斯坦内阁下属宏观经济与地区研究所基础博士课程独立联合研究员迪尔多·易卜拉吉莫夫表示，“乌兹别克***制定了进一步提高出口潜力的目标，到2026年使出口额达到300亿美元，到2030年达到450亿美元。为实现这一目标，已经制定了包括增加运输服务出口在内的任务。”

据乌兹别克斯坦统计局统计，2023年通过乌兹别克斯坦的过境货物量为1130万吨，比上年同期增加210万吨或22.8%。

乌兹别克斯坦2022年和2023年过境货物量（单位：百万吨）（左：铁路，右：公路，占总量的***比）

专家们表示，发展铁路和公路线路的新项目弥补了中亚干线基础设施的不足，这也是其他国家感兴趣的。例如，俄罗斯的商业公司有意在“睦邻地带”的俄罗斯经济空间中建立更多进出口点，为合作伙伴提供增长点。