中亚铁路运输 国内运输到吉尔吉斯斯坦比什凯克（Bishkek）的专线

中亚铁路运输  国内运输到吉尔吉斯斯坦比什凯克（Bishkek）的专线

【吉尔吉斯斯坦】

吉尔吉斯斯坦划分为7州2市：

楚河州/比什凯克（Bishkek）716607（716700）/托克马克（Tokmok）717205/阿拉梅金（Alamedin）（716908）

塔拉斯州/塔拉斯（Talas）707107

奥什州/奥什（osh）（719605）

贾拉拉巴德州/贾拉拉巴德（Jalalabad）718301（出口718405）

纳伦州/纳伦（Naryn）

巴特肯州/巴特肯（Bartken）

伊塞克湖州/卡拉科尔（Karakol）旧称|普尔热瓦尔斯克）

郑州环航国际货运代理有限公司主要从事于国际物流运输行业：

（1）传统的国际海运出口集装箱、开顶箱、框架箱、大件货物的散杂货船、滚装船、MIFI板、BBK连体作业、BBC分体吊装、全球海运各大港口的订舱、运输、报关、清关、门到门运输的一站式服务；

（2）促进***式铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

（3）推动航空业的本地发展：开展对河南郑州新郑机场CGO的进出口空运门到双清一站式服务，郑州到美国JFK/LAX/ORD空运进出口，郑州到加拿大YEG/YYZ/YVR/YUL空运进出口，郑州到东南亚空运进出口，（新加坡SIN胡志明SGN河内HAN吉隆坡KUL），郑州到非洲空运进出口（达累斯萨拉姆DAR蒙巴萨MBA德班DUR 卢萨卡LUN拉各斯LOS），等郑州空运进出口门到门一站式服务。

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哈斜体字报消息，由于近一年来物流运输的大面积延迟，国际运输和物流公司RTL Alliance根据客户需求开发从中国到中亚国家铁路运输的替代路线。

消息称，过去一年里，疫情严重影响了从中国到中亚国家的物流节奏，扰乱了全球生产和供应链，导致运输崩溃。海运需求的急剧增长导致海运价格大幅上涨。因此，客户大量转向铁路运输，但基础设施还没有准备好应对这些需求。鉴于这种情况，RTL Alliance公司开发了替代路线，这不会降低从中国到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的集装箱运输节奏。

Alliance公司***执行官Gennady Gogeniya表示，从中国到中亚国家的现有替代路线是公司目前的关键优势。因为该路线能够解决一个非常重要的问题，为哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的大客户提供稳定的供应。考虑到即将到来的新年和对生产和物流具有里程碑意义的中国春节，以及预计集装箱短缺数量每月将会增加，客户现在选择替代线路值得考虑。

RTL Alliance公司提供全方位运输和物流解决方案，业务遍及80多个国家。该公司是国际货运代理协会联合会（FIATA）成员，在货运代理领域拥有ISO9001:2015***。该公司在白俄罗斯、俄罗斯和立陶宛设有办事处，今年年底将在哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦开设新的办事处。

中亚即中亚细亚地区,从广义上讲是指亚洲的中部

地区。从狭义上讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国和哈

萨克斯坦的南部。中亚五国总面积400万km2。

近年来，随着中亚国家经济发展，基础建设规模的扩大，以及我国对外承包工程的增加，

中亚国家对于建筑工程机械的需求快速增长。

1机种概况

1.1叉车平稳增长

从出口总量看，2007年1-8月出口到中亚五国的叉车数量为1,597 台，出口金额达

4,522,681美元。2006年出口到中亚五国的叉车数量虽然为2,525台,但出口金额却小于2007

年1-8月的出口金额，为3,358,614美元。出口金额的异常变化是因为2007年1-8月，在叉

车出口的种类中，电动叉车及其他装有升降或搬运装置的工作车和其他机动叉车及其他装有

升降或搬运装’置工作车的出口数量的比例有所增加，而这些产品的平均价格较高，而一直以

来靠数量取胜的未列名叉车等产品在2007年1-8月份增长较为缓慢，所占比重有所削弱。

从出口面向的国家来看，出口到哈萨克斯坦的数量最多, 2007年1-8月达I, 396台, 2006

年达到2, 125台，但市场变化较小，发展较为平稳。出口数量变化的是吉尔吉斯斯坦,

从2006年的203台锐减到2007年1-8月份的7台，减少设备主要集中在未列名义车等装有

升降或搬运装置的工作车上。其他3国市场变化不大，乌兹别克斯坦有小幅增加，出口到塔

吉克斯坦和上库曼斯坦市场数量都很小。

从出口设备种类上看，其他机动义车和未列名义车仍然占主要地位，而集装箱式义车从

2006年1月至2007年8月出口数量均为零。

1.2压路机小幅增长

从出口数量上看，2007 年1-8月出口到中亚五国的压路机数量为417台，出口金额达

1, 254万美元。2006年出口到中亚五国的压路机数量为305台，出口金额为945.6万美元。

预计2007年出口到中业五国的压路机将至少增长38%。

虽然从整体上压路机的出口数量是增加的，但产品均价较高的机重18t及以上的压路机

有下滑的趋势，增长主要集中在其他机动压路机上。

从出口国家米看，出口到哈萨克斯坦的数量最多，2007 年1-8月达388台，2006年达到

242台，市场增长明显。出口到上库曼斯坦的压路机几乎没有变化, 2006年的出口数量为零，

而2007年1-8月也只是2台。其他如吉尔吉斯斯坦、塔古克斯坦、乌兹别克斯坦都有不同程

度的下降。

从出口设备种类上看，其他机动压路机在压路机的出口中占主要地位。

1.3装载机快速增长

装载机的出口主要集中在前铲装载机上，2007 年1-8月出口到中亚五国的前铲装载机

1,464台，金额约4,800万美元，而2006年全年为829台，金额约2,730万美元。从目前的

增长趋势看，2007 年装载机出口到中亚五国的总量至少增长80%。