山东济南等地发往俄罗斯叉车运输 叉车出口中欧班列集装箱运输俄罗斯 中欧班列一级货运代理

山东济南等地发往俄罗斯叉车运输 叉车出口中欧班列集装箱运输俄罗斯  中欧班列一级货运代理

        CE标志成为欧盟国家统一的强制性产品认证标志，意为符合欧洲(标准)。也就是说设备出口欧洲需要做这个认证，假如出口东南亚 俄罗斯  则不用。下面我们来看看设备出口流程如何操作。

另外  叉车有不同功率 和尺寸的  订舱时需要看叉车尺寸是否可以集装箱运输   结合货物实际信息 以及目的地等  我司给制定合适的运输方案，  比如目的地是港口城市  那就海运整柜运输  太多台数可以海运散货船运输；  如果是到中亚  俄罗斯  欧洲  尺寸也不超  节约运费的话  建议是铁路集装箱运输  也就是中欧班列运输   。   我司成立十余年  感谢各位朋友的支持   如您有进出口货物需要国际运输  到站到门清关派送等我司均可  随时电话联系  也更欢迎您来公司喝茶~  

下面和大家分享下国际运输流程以及铁路运输注意事项

1  如果是代理负责提货  工厂装箱时 尽量做好加固  避免进站后装箱严重不合格  产生二次加固费 调偏费等   所以前期工厂做好加固  进站后就算加固不合格  也不会有太大调动  调偏除外

2 注意前后左右都不要偏载  单件超过5吨的  箱单保存好 zuihao提供装箱方案

3  注意不要夹带国家禁止进出口的货物品名  如有发现 后果自负

4 铁路不接含电  含液体货物   如有  请提前告知

5  装箱加固 对于设备类货物 贴箱壁处  要有草垫隔开  避免货物有磨损  ，  每装一层次的货物 注意三角木和钢丝绳加固货物  避免货物移动   运输过程重货物因惯性容易移动  所以为了安全  一定多做好加固。

一、超偏载常识  

1、 什么是超载？超载的危害是什么？

        超载就是货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。超载严重时,容易使车辆切轴,造成车辆脱轨,翻车。

 2、 什么是偏重？偏重的危害是什么？  

      偏重就是装车后,任何一个车辆转向架所承受的货物重量超过货车容许载重量的二分之一,或两转向承受重量之差大于10T,偏重严重时,使车辆一端车钩翘起,容易在线路有坡度时两连接车辆车钩脱钩,使车辆溜溢,造成列车冲突,撞车。  

3、 什么是偏载？偏载的危害是什么？ 

       偏载就是装车后货物总重心的反影,横向偏移超过100MM.,偏载严重时,在列车高速行经曲线时,容易造成车辆侧翻、脱轨。

  4、 铁道部规定:

        在铁路运输途中,货车偏载超过100MM、偏重超过10T时,发现站必须扣车,通知发站派人整装处理。

  二、防止超载、偏载、偏重的方法

  1、 使用集装箱时,托运单位应认真检查箱体状态,发现技术状态不良时应及时向承运人提出异议或更换。

 2、 集装箱装箱时,应充分利用箱内容积,码放稳固,装载均匀,不超载、不集重、不偏重、不偏载、不撞砸箱体。要采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施,确保箱内货物和集装箱运输安全。  

3、 箱内货物重量总重心距箱纵中心线不得大于100毫米,二十英尺成组箱,不箱重量差不得超过8T. 

4、 集装箱的装货施封由车队负责,报之我司的封号与到现场装货的封号必须相同。货物发送前由我司加封铁路专用集装箱封。

国际铁路运输业务操作流程 ：

1. 委托

托运人告知需代理人安排整车或集装箱运输、发送站和运往的国家及到站、货物的品名和数量、预计运输的时间、客户单位名称、电话、联系人等。

2. 运输单证 

托运人与代理人确认报价并确认代理关系，需要托运人以书面形式委托我公司：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单等。

3. 报关

托运人将上述单证备齐后送至代理人***公司，由代理人为其安排口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

4. 发车

根据运输计划安排通知，托运人送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据一同随车带到口岸。在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给代理公司的口岸代理公司。货物发运后将运单第三联交给发货人。     

5. 口岸交接 

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。 

6. 退客户单据  

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

7. 对于没有进出口经营权的单位，我公司可以代办进出口手续，详情可向公司咨询。

8月15日凌晨，伴随着一阵长长的汽笛声，满载110标箱婴儿纸尿裤等货物的中欧（厦门）班列从厦门海沧车站缓缓驶出，将从二连口岸出境发往俄罗斯。

自2015年8月16日中欧（厦门）班列首列开行以来，已开通中欧、中亚、中俄运营线路，通达波兰、匈牙利、德国、俄罗斯等12个国家30多个城市，累计完成运输10.5万标箱、货值超310亿元。

作为“***”建设标志性成果，中欧班列为“***”互联互通“穿针引线”。今年以来，中欧班列累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增长27%，量质齐升。

基础设施持续升级

2月3日，伴随一声嘹亮的汽笛声，满载着55个集装箱、货值1750万元的日用百货由和谐号电力机车牵引的中欧班列自兴泉铁路黄塘站顺利出发，经内蒙古满洲里出境后，直奔1.1万公里外的莫斯科。

这是2022年12月30日兴泉铁路开通后黄塘站作为泉州中欧班列始发站的***之旅，开启新一年泉州中欧班列“加速度”发展新征程。

泉州市商务局相关负责人表示，新路线比原经漳泉肖铁路少213公里，加上兴泉铁路时速提高到160公里，开行时间比原路线节省时间2天，将有力促进“海丝”与“陆丝”无缝对接，促进泉州外贸高质量发展。

为充分发挥中欧班列优势，各地区不断完善基础设施建设，为中欧班列“强身健体”。

中欧班列作业现场。

3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心正式投用。该中心2022年10月8日启动建设以来，新增投资5280万元，建设了8万平方米海关特殊监管区，眼下这里已成为东北地区的中欧班列集结中心。

货主们纷纷表示，在该集结中心发货十分便利，“铁路+海关”的运营模式不仅***通关效率，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅降低。

除此之外，通过3次扩能改造，西安国际港站装卸能力提升了30%，实现了班列到发装卸直进直出；为满足中欧班列运输需求，国铁集团北京局在石家庄高邑中欧班列开行基地新开辟2条货物线路，装车能力提升50%；作为全国最繁忙的编组站之一，郑州北站不断优化中欧班列编组运输组织，推行优先接、优先检、优先发，确保列车准时发出……各地纷纷加强中欧班列枢纽节点建设，提升战略通道整体运行效率，以“双循环”引领开放型经济高质量发展。

班列网络越织越密

1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程。该次班列共计70个标箱，货重855吨，主要装载汽车配件、机械设备、娱乐设施。4至5天抵达广西防城港后，将通过海运，发往越南、泰国、菲律宾等东盟国家。

这是中欧班列（中豫号·新乡）继去年***到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又***路的顺利开行，标志着中欧班列（中豫号·新乡）成功实现了东南西北多线协同。

踏过“万水千山”，中欧班列成为“***”倡议落地实施的成功样本。为此，国铁集团加强国际铁路合作，紧密对接跨境货物运输需求，开新线添站点，班列网络越织越密。

中欧铁路优势

1、时效快 中欧班列仅需11天直达欧洲。

2、价格低 价格仅是空运的1/3。

3、清关实力强，清关团队一般1-2天完成清关

4、可以派送欧盟全境

5、双清包税到门（可单独报关）

拼箱可到站点：

德国可直达：汉堡，慕尼黑，杜伊斯堡

波兰：华沙（直达），

匈牙利：布达佩斯（直达），

捷克：布拉格（直达），斯特拉瓦，

俄罗斯：莫斯科（直达），圣彼得堡

白俄罗斯：明斯克（直达），

荷兰直达：蒂尔堡，鹿特丹

比利时：列日（直达），安特卫普，布鲁塞尔

意大利：米兰（直达）

法国：勒阿弗尔，里尔，巴黎（直达）

英国：伦敦（直达），费力克斯托，曼彻斯特，格拉斯哥，阿伯丁，伯明翰

爱尔兰：科克，都柏林，

罗马尼亚：布加勒斯特，

瑞士：巴塞尔，

西班牙：巴塞罗那，

葡萄牙：里斯本，雷克索斯（波尔图），

奥地利：林茲，维也纳，

斯洛伐克：伯拉第斯拉瓦，

拉脱维亚：里加，

立陶宛：考纳斯，克莱佩达，帕涅韦日斯，希奥利艾，维尔纽斯，

爱沙尼亚：塔林