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环航国际物流作为俄语区市场铁路、公路、集装箱多式联运***的运输承运商，常年专注深耕俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家的国际跨境陆运业务。我司高度重视新能源汽车出口运输业务，专门分析、多部门协作、打通各物流环节，适时推动铁路笼车、公路笼车、汽运卡航跨境运输业务，紧密与各地铁路平台深度合作，根据新能源汽车实际情况，设立新能源带电池整车的国际运输部门、设置专用公路&铁路笼车线路舱位，保障新能源汽车和动力电池的安全运输，欢迎洽谈咨询~~
2022年至今我司（环航国际物流）主动对接汽车外贸客户需求，***开辟过境贸易汽车专线，将新能源汽车从中国出口到吉尔吉斯斯坦，在比什凯克清关后转运到俄罗斯莫斯科等各大城市，降级约20%的俄罗斯进口汽车关税，大幅提高了中国汽车的产品竞争力，协助众多外贸客户实现***化物流供应链管理。
另外我司（环航国际物流）可全程操作国外（吉尔吉斯斯坦）清关手续，以及国外（吉尔吉斯斯坦）收货人护照手续办理，从吉尔吉斯斯坦比什凯克出口转运到俄罗斯莫斯科陆运 降低俄罗斯关税壁垒；我司可为一般外贸客户办理中国境内车辆出口许可证和报关全流程服务。随时欢迎您电话咨询、洽谈合作、携手共赢 ~ ~
环航国际物流目前已在遍及30个沿海以及内陆主要城市设立了经营网点，依靠以上海、深圳、郑州、广州佛山、乌鲁木齐等为基点，通过丰富的经验和***运作能力为客户提供个性化、高效率的专业服务。我司也是WIFFA国际货代协会散杂货秘书长单位，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输近20年，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务， 汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察洽谈业务，您的到来将是我们的荣幸。
转口贸易
转口贸易又称中转贸易（intermediary trade），指国际贸易中进出口货品的生意，不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国易手进行的买卖。这种贸易对中转国来说即是转口贸易。
贸易的货品能够由出口国运往第三国，在第三国不通过加工（转换包装、分类、选择、收拾等不作为加工论）再销往消费国；也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生贸易联系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生贸易。由于中国是世界上遭遇反倾销最多的国家，所以这种贸易形式，也几乎变成躲避贸易制裁的专用方式之一。
转口贸易概述与注意事项-转口贸易是什么诠释
转口贸易是指在国际贸易中，货品进出口并非直接在生产国和消费国之间进行，而是通过第三国的中间商进行买卖。这种贸易对中转国来说即是转口贸易。贸易货品可以由出口国运往第三国，然后在第三国不经加工（如转换包装、分类、选择、收拾等）再销售至消费国；也可以不经第三国直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生贸易壁垒，从而是由中转国与生产国和消费国分别发生贸易关系。
转口贸易是什么诠释
转口贸易的类型根据货物运输模式不同，分为直接转口和间接转口：
1. 直接转口：中间商购买货物后，让货物直接从生产国运往消费国，或经其他国家转运至消费国。货物在该模式下不进入中间商国家，这种模式又叫离岸转手买卖，属于闭口业务模式，即中间商采购时已经找到好下一家客户。
2. 间接转口：中间商购买货物后，先将货物运到其所在国家的海关监管区域（通常是保税区），然后再由监管区域运往消费国。这种模式又称海关特殊监管区域及保税监管场所进出境物流货物，属于敞口业务模式。这通常是因为中间商在采购时尚未找到下家客户，或者预期价格会上涨而提前采购存货。
转口贸易在税收和收支申报方面有特殊性。消费税是间接税，能转嫁给消费者，实质是对消费行为征税。但转口贸易的货物不在我国境内消费，所以不属于我国的增值税征收范围，无需缴纳增值税。间接转口贸易因***入我国关境***的特殊区域，属于保税，因此同样不需要缴纳增值税。转口贸易的所得税在我国需交纳，根据所得税法，居民企业需对境内外所得纳税。
转口贸易结算
转口贸易资金收付必须是外币或跨境人民币，需要进行国际收支申报。直接转口和间接转口在实际操作过程中有不同的外汇收支申报方式。
转口贸易在实际操作过程中需要注意以下事项：
1. 只允许外汇分类A的企业操作转口贸易，付款和收款币种必须一致；
2. 外汇分类BC的企业不允许操作转口贸易；
3. A类企业操作的转口贸易单笔如收付金额超过等值50万美元且时间超过90天，需做转口贸易报告；
4. 银行在办理转口贸易收支时逐笔审核相关单据，确保交易真实性、合规性和合理性。转口贸易问题规避
转口贸易注意事项。以下是您提到的注意事项的总结：
1、包装标识：确保在转口贸易中，包装上使用中性包装或注明第三国产地，并避免使用"MADE IN CHINA"标识或能够识别为中国产品的标识。
2、付款方式：使用T/T方式，通知客户将款项支付给代理公司，代理公司在扣除手续费后将款项转给国内生产商。客户支付尾款时，同样通过代理公司进行支付，并在扣除手续费后转给国内生产商。
3、信用证操作：对于使用信用证的交易，需要注明可以接受第三方国家的文件作为清关单据。这是因为清关单据是第三方国家的，而信用证是以交单收汇为条件的。
4、寻找转口贸易公司：选择一个位于东南亚国家（如泰国、新加坡、菲律宾、韩国等）的转口贸易公司，并与其签订合同。确保了解美国对该国家的关税费用情况。
5、与美国客户协商：与美国客户讨论是否接受第三方代理的出口文件作为付款条件，并确认能否使用代理方提供的出口文件作为清关文件。在获得美国客户的同意后，将货款或信用证开给转口贸易的第三方代理公司。
6、签署合同和交货期：与客户确定合同细节，并根据协商的条款让美国客户和转口贸易的第三方公司签署合同。在交货期方面需要考虑从中国装船到第三方转口国的时间，以及转口贸易方办理入关出关手续和换柜等中转时间，并给予一定余地。
7、简单来说，转口贸易中的第三方代理公司类似于东南亚等地的贸易公司。他们从中国采购产品，然后再转卖给美国客户。只是在操作上，我们需要进行一些控制，并将利润变成代理费用。
转口贸易风险规避
转口贸易涉及的风险确实存在，但您可以采取一些措施来应对这些风险。以下是转口贸易的一些常见风险及应对方法：
1、选择可靠的代理公司：在选择转口贸易代理公司时，要进行充分的尽职调查，了解其信用度和声誉。可以参考其他客户的反馈或寻求推荐。合同中应明确规定代理公司的责任和义务，并约定相应的违约责任和赔偿机制。
2、控制资金流向：确保与代理公司建立明确的资金流程和支付方式。可以考虑使用第三方支付平台或信托账户，以***款项的安全性。此外，定期进行对账和审计，及时发现任何异常情况。
3、选择可信赖的目的港代理：与可靠的目的港代理建立合作关系，确保其有良好的清关记录和专业能力。核实代理公司提供的文件的真实性和合规性，避免使用虚假文件。
4、遵守海关规定：确保所有文件和申报信息的准确性和合规性，以减少海关查验的风险。确保产品符合目的国的标准和要求，并进行必要的质量检测和认证。
5、保险覆盖：购买适当的货物运输保险和信用保险，以应对货物损失、运输延误或支付风险。根据具体情况选择合适的保险类型和保额。
6、加强沟通与监督：与代理公司保持密切的沟通和监督，及时了解货物的运输和清关情况。与目的客户保持良好的合作关系，定期确认货物的到达和满意度。
与平行进口有些类似，“平行出口车”也是由非厂家授权经销商主导的行为。但有别于汽车生产企业主导的新车出口，平行出口的车源虽然也是新车，但采用的模式却是在国内上牌后，再以二手车的名义出口到海外市场。
之所以出现这种情况，是由于非授权车商无法出口新车。根据相关政策规定，我国对汽车实行出口资质管理，符合要求的汽车生产企业可以向商务部申请出口资质。如果一家公司不是汽车生产企业，又想出口汽车，必须获得拥有出口资质的汽车生产企业的授权。
据统计，截至今年8月，全国开展二手车出口业务的地区覆盖27个省（自治区和直辖市），已有超过400家二手车出口试点企业，丝路易购公司自获得二手车出口资质以来，已实现月均出口超100台。
通过二手车出口的方式卖新车，程序上也不复杂。只需要车商或者私人首先在国内授权经销商处买到新车，然后销售给具备二手车出口资质的企业，接着再办理后续全流程的出口手续，完成中国海关出口清关、外国海关进口入关，最后就可以在海外销售。
3月10日，由中国籍司机驾驶的一辆满载二手车的中国籍笼车出境，标志着新疆都拉塔口岸***由中国籍司机驾驶中国籍笼车出境，都拉塔口岸二手车出口又增添新模式。该笼车装载6辆国产比亚迪经都拉塔口岸报关出口，前往哈萨克斯坦科里扎特口岸。
以往，汽车出口以集装箱方式装载出口，每个集装箱只能装载2-4辆汽车。或以国内驾驶员将汽车开至中方***再以境外换装的方式（“点对点”）由哈方笼车背离。而用中国籍笼车直接背离的运输方式，不仅提高了运输效率、节约了时间，还大大缓解了国外笼车用车难问题。
“现在国外笼车一车难求，且价格较高，海关人员了解到我们出口二手车的大量需求，迅速给予我们业务指导，当时我们用国内笼车装载二手车出口时限迫在眉睫，看到舱单数据一直被退回，我们特别着急，是海关迅速派员分析数据被退回原因，协助我们快速核销数据，放行车辆，较原先国外笼车出境运输模式相比以国内笼车运输二手车模式一车节约了运输成本近2000美元”埃森特主管胡斌说。
由于该笼车属于加长加宽车，海关提前对接物流、报关企业，及时解决在业务办理中遇到的问题，不断优化完善二手车搭载笼车出境通关流程，细化监管作业步骤，确保舱单、放行等各环节高效衔接，实现笼车出境快速通关。
近日印发的《自治区支持外贸稳定发展若干措施》提出，着力引导外贸创新平台发挥作用，扩大伊犁州二手车出口规模，加强二手车出口企业业务辅导，积极宣讲海关监管政策和周边国家市场准入要求。都拉塔海关监管科副科长郭金宇表示：“我关将主动做好通关监管与仓储物流过程有机结合，优化二手车通关模式，扩大二手车出口规模，畅通二手车出口渠道，抢抓口岸二手车出口黄金时期，全力实现应出尽出，快办快出，确保口岸外贸继续保持稳增长态势。”
据悉，自2022年11月15日起首批二手车从都拉塔口岸出境以来，都拉塔海关探索多种二手车出境模式，已助力哈佛、比亚迪、宝马、奔驰等159辆二手出境。
9月开始，二手车市场进入传统的销售旺季，叠加假日效应，国内自驾出行量激增，二手车市场需求逐渐增加。面对波动加大的二手车市场，除了保持观望外，一些二手车商也在周转率上铆足了劲，在尽可能短的时间内完成收车和出货。国内二手车市场竞争日益激烈，不少二手车商开始把目光转向出口，在一系列政策的支持下，二手车出海正成为多地外贸增长的新亮点。
与此同时，利好政策频出也为二手车市场发展提供了信心和保障：***常务工作会议多次对二手车市场发展进行部署,提出要畅通二手车循环、取消二手车交易不合理的限制；全国各地相继释放利好政策。
政策频出让二手车出海搭上“顺风车”，而新能源乘用车成为二手车出海的主力。今年上半年，包括电动汽车、混合动力汽车在内的国产新能源汽车出口 53.4 万辆，同比大增 160%。随着全球对环保和可持续性的关注度增加，贴上新能源标签成二手车销量王道。
新能源二手车在业内被称为“平行出口车”，与传统意义上的二手车概念大不相同，一般是指将国内的新车，尤其是新能源新车以二手车的形式出口到国外。由于国内新能源汽车配置高、价格低，在国际市场具备一定优势。“在一些外国人眼中，开中国的新能源车是一件很有面子的事情。”
近日，在商务部对外贸易司指导下，中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会编制完成《中国二手车出口指南（2022版）》。希望新版《指南》的编制与发布，能够进一步凝聚行业共识，助力二手车出口企业及时掌握更多海外信息，抢抓机遇拓展市场，为推动我国二手车出口事业发展做出新的贡献。
《指南》主要包括四部分内容，分别为中国二手车出口情况、国际二手车出口情况、二手车重点进口国以及附录。
中国二手车出口情况部分，从二手车出口政策、市场、企业、产品、质量要求等维度总结了当前我国二手车出口业务发展情况及特点。
国际二手车出口情况部分，重点分析了日本、韩国、美国三个国际二手车出口大国的情况，通过对标国际为我国二手车业务发展提供借鉴。
二手车重点进口国部分，选择市场基础条件好、出口潜力大的26个出口目标国进行深入研究，涵盖二手车进口市场、政策、税收、流程等相关信息，为企业开展二手车出口业务提供参考和指导。
附录部分，梳理开展二手车出口业务以来，国家和地方出台的相关政策、标准法规以及二手车出口大事记和中美日韩二手车出口数据等，提供全面的资料查询。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会（简称“CADCC二手车出口专业委员会”）成立于2019年5月，是中华全国工商业联合会汽车经销商商会（简称“汽车商会”）的内设分支机构，株洲易通达国际贸易有限公司作为委员会常务委员单位，愿与各行业伙伴一起，强强联合，发挥各方优势，整合资源，积极***二手车出口新渠道，推动二手车出口高质量发展，助推中国汽车全球化新征程。
11月28日，随着一声悠长的汽笛声，140辆国产7座SUV汽车搭乘中欧班列经珲春铁路口岸出口俄罗斯。这是珲春铁路口岸首列以笼车方式出口货物。
此次从珲春铁路口岸共出口汽车250辆，分两次发出。以往，出口汽车整车是以集装箱的方式装载，每个集装箱只能装载2辆汽车。而以笼车的方式运输，每节笼车可装载汽车10辆，可有效提高运输效率，节省物流成本。
据吉林省东北亚铁路集团珲春分公司介绍，此次试运行是珲春铁路口岸充分发挥东北亚铁路集团国际铁路组织成员身份特点，积极与俄罗斯国铁商讨突破的新铁路货物发送组织模式，打破了传统中国整车出口在境外进行笼车换装的业务操作，实现全部出口整车在珲春铁路口岸直接进行笼车装载，为下一步优化中国整车出口业务形态、提升发送规模、助力车企降本增效创造了新的发展空间。
近年来，珲春对外通道建设先后打通了俄罗斯大宗资源、能源产品进口通道，跨境铁海多式联运、内贸外运交通走廊，珲春至欧洲、中亚及俄内陆的中欧班列出口走廊等。据统计，今年1至10月份，珲春铁路口岸整车出口约3444吨，共计113个集装箱226辆。
珲春市口岸管理服务中心相关负责人表示，珲春铁路口岸作为我省对俄铁路口岸，将进一步加强铁路专业笼车场站等基础设施建设，将其打造成为支撑我省汽车产业发展的新物流交通走廊。
从中国直接出口车辆到俄罗斯进口税率比较高，借助于俄罗斯与许多国家还签订了自由贸易协定和代表合作的相关协议，由此可以享受相应的关税优惠政策。因此出口俄罗斯可考虑由国外收货方所在国与俄罗斯的自由贸易协议，找到的税收优惠政策，合理规避关税壁垒，增强出口产品竞争力。我司（环航国际物流）专门开辟过境贸易汽车专线，将中国汽车出口到吉尔吉斯斯坦（与俄罗斯有自由贸易协议），在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克清关后再转运到俄罗斯莫斯科等各大城市，得到各客户的一致称赞回馈。我司（环航国际物流）主动对接外贸企业需求，精准提供监管服务保障，开通新能源汽车出口验放“绿色通道”，压缩通关时间，全力保障物流链供应链畅通，协助众多客户实现***化物流供应链管理。
1.我司专业人员验车，在交接车辆的***时间为您发送车辆视频、照片，确保车辆无刮痕等外观重大缺陷。
2.深厚经验技工操作车辆装箱、高强度绷带和三角木加固、全合金铝制支架、车身保险全流程投保。
今年上半年，我国整体汽车出口量已经反超日本、德国，成为***。从1-9月***数据来看，同比增长60%。上汽、奇瑞、长城、吉利等多家车企表现积极，出口量快速提升。依托产业链和性价比优势，中国汽车品牌持续突破，加之共建“***”倡议的赋能，中国汽车在海外市场迎来快速发展期，出口量不断创造新高。2022年度超过12万辆***轿车在俄罗斯交付，出口金额约为150亿美元，***突破百亿美元规模。尤其以二手乘用车出口数量提升明显，俄罗斯是中国的zui da汽车出口国，占中国出口车辆数量总比达16.8%。据预测2023年俄罗斯人将购买约78.5万辆新车，其中中国汽车购买量将至少达到25万辆。
在出口家用汽车到俄罗斯之前，外贸企业首先需要了解俄罗斯国家对汽车进口的税率和进口手续（主要有进口关税、增值税、消费税、报废处置税），以避免因为违规操作进口海关申报而导致的财务损失和法律问题。另外出口俄罗斯小汽车还需要考虑当地***、市场特点、进口税率政策以及服务因素等角度出发进行全面分析考虑制定出口采购运输方案。
3.出口报关全流程服务，二手车出口许可证办理，国际铁路运输一体化服务。
4.新能源汽车铁路集装箱40HQ、铁路JSQ笼车、公路笼车多样化承运路线。
出口新能源二手车退税13%政策
百学财经 ? ? 财富要积累哇
出口新能源二手车退税13%政策详解
政策背景
在全球经济低迷、贸易摩擦增多的背景下，中国出口行业面临着***的压力。为了促进出口，减轻企业负担，国家出台了一系列政策鼓励出口。其中，出口新能源二手车退税13%政策是其中的一项。该政策为企业提供了重要的支持，对于加强企业出口信心、提升出口产品市场竞争力有着积极的意义。
政策范围
出口新能源二手车退税13%政策是指对于符合中国海关规定的、被认定为新能源二手车的车辆，在出口过程中可以享受13%的退税优惠。这一政策的范围比较窄，只针对符合条件的企业和产品，但是该政策的出台有效地提高了企业的出口信心和出口产品市场竞争力。
适用条件
要想享受出口新能源二手车退税13%的政策优惠，企业必须符合以下条件：
企业必须是符合中国海关规定的出口企业； 出口的二手车型号必须是符合国家***认定的新能源车型； 二手车必须符合***，没有被改装过且车龄不超过5年。
申请步骤
如果企业想申请出口新能源二手车退税13%政策优惠，需要在申请出口退税的同时，提交相应材料。具体申请步骤如下：
提交备案资料：企业首先需要向国家税务总局报备备案信息。 申请出口退税：企业需要在规定时间内向国家税务总局申请退税。 提交相关材料：企业需要提交相关的出口、运输、物流、保险等证据材料，证明出口车辆符合政策要求。 经过审批：国家税务总局根据企业所提供的资料和真实情况进行审批，审核通过后，退税款项进入企业***账户。
政策优势
出口新能源二手车退税13%政策优势主要在于以下方面：
提高出口企业市场竞争力：政策出台可以实现出口企业的金钱减免，企业可以提高产品价格竞争力。 推动新能源汽车行业发展：政策出台对推动新能源汽车行业本身的发展有利。 促进企业转型升级：政策出台可以鼓励二手车市场和新能源汽车市场的产业链上游向下游延伸，促进企业转型升级。
政策后续
出口新能源二手车退税13%政策自2019年1月1日起开始执行，并且长期有效。在政策出台之后，随着国家经济结构的持续调整和产业升级，政策会不断得到完善和扩大，以更好地促进中国的出口，并提高企业国际影响力。
结语
出口新能源二手车退税13%政策是国家鼓励和支持出口行业发展的一项重大政策。在企业出口新能源二手车的过程中，政策为企业提供了重要的金钱支持和信心支持。相信在政策的推动下，中国出口行业将能够继续保持稳步增长，为推动我国经济持续发展做出更大贡献。
环航国际物流作为俄语区市场铁路、公路、集装箱多式联运***的运输承运商，常年专注深耕俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国家的国际跨境陆运业务。我司高度重视新能源汽车出口运输业务，专门分析、多部门协作、打通各物流环节，适时推动铁路笼车、公路笼车、汽运卡航跨境运输业务，紧密与各地铁路平台深度合作，根据新能源汽车实际情况，设立新能源带电池整车的国际运输部门、设置专用公路&铁路笼车线路舱位，保障新能源汽车和动力电池的安全运输，欢迎洽谈咨询~~
今年上半年，在俄罗斯***的***汽车品牌中，已有6个来自中国，包括奇瑞、哈弗、吉利和长安等。吉利出口量的高增长背后离不开俄罗斯市场，对俄出口量在公司总出口量中占比超21%。
超两成出口在俄罗斯
近年来，随着中国汽车工业的快速崛起，车企们也在加速走出去。
去年中国汽车出口量超过德国后，今年一季度再度超越日本，成为全球汽车出口量的国家。上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。
上汽、奇瑞、长城、吉利等多家车企表现积极，出口量快速提升。
今年上半年，吉利汽车出口达12.12万辆，同比上涨38%。由于出口增幅高于总销量增幅，上半年吉利汽车出口量在总销量中的占比也提升2.7个***点至17%。
报告中，吉利汽车称东南亚、中东和南美等发展中国家是其最重要的出口市场，但其出口量高增长背后也离不开俄罗斯市场。
中国汽车出口数据显示，今年中国汽车出口量同比大幅增长的主要是俄罗斯市场。上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%，俄罗斯成为了***大汽车出口目的地国。在多家外资车企因俄乌冲突退出俄罗斯后，中国汽车品牌正在争夺俄罗斯车市更大的份额。
6月，俄罗斯市场中国进口汽车的销量达到4万辆，占据49%的市场份额，而两年前这一比例仅为7%。数据显示，今年上半年，在俄罗斯***的***汽车品牌中，六个来自中国，包括奇瑞、哈弗、吉利和长安等。
其中，吉利汽车上半年在俄罗斯市场销量为25882辆，同比增长3.2倍，占据了8.4%的俄罗斯新车市场，俄罗斯的出口量在吉利总出口量中占比超过21%。下半年吉利汽车还在进一步抢占俄罗斯市场，7月销售新车8800辆，集团旗下的吉利缤越更是以3900辆的月销量位列7月单车型第五。
不仅吉利，上半年奇瑞、长城等车企也在俄罗斯市场加速放量。
根据盖世汽车研究院数据，今年前6个月，奇瑞集团俄罗斯市场销售76755辆，位列中国车企***，同比增长3.4倍，仅次于俄罗斯本土品牌拉达，在俄罗斯新车市场中的份额为12.2%。奇瑞也正式成为***个在俄罗斯销量超过4万辆的的***，俄罗斯市场销量大涨也助力了奇瑞集团上半年出口量的进一步走高，上半年汽车集团累计销售汽车74.14万，其中出口量为39.4万，占比超过53%。
长城旗下的哈弗上半年在俄罗斯的销量也同比增长4.2倍，市场份额达到10%，哈弗Jolion前7个月在俄罗斯销售23596辆，成为当地SUV细分市场的***
