河北承德出口农产品深加工机械到撒马尔罕 大件货物 中亚五国货运

 河北承德出口农产品深加工机械到撒马尔罕 大件货物 中亚五国货运

       郑州环航国际货运代理有限公司 郑州铁路运输，中亚五国汽车卡车联运，中亚五国哈萨克斯坦汽运国际联运，郑州国际联运，郑州到中亚五国，俄罗斯 ，蒙古国，阿富汗，格鲁吉亚国际运输，济南铁路运输，石家庄国际铁路运输，武汉铁路运输公司，长沙铁路货代，合肥国际铁路多式联运，天津海铁联运，郑州过境铁路运输等货运代理服务。

       我司和铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，吉尔吉斯斯坦，土库曼斯坦等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区***的国际铁路联运服务。 

规划发展部部长曲兆红介绍，从货运量来看，目前哈欧公司累计发运货物在中欧班列东部通道综合运量排名位于***。

从货源品类来看，基本实现除危化品以外的全外贸产业覆盖，出口主要以机械装备、农产品深加工、汽车及零部件、化工产品、木制品为主，进口以汽车配件、飞机配件等为主。

班列货源规模大幅提升的同时，班列服务质量逐年改善。数字化、信息化技术的应用，让物流资源得到高效整合和利用，进而更好地服务市场需求。

哈欧公司打造的“中欧班列（黑龙江）服务云平台”，于2021年9月完成一期项目验收，全面覆盖线上订舱、在途跟踪、线上结算和智能安全把控等运输环节。依托该平台，各条品牌线路在提升自身服务质量、提高运输时效的同时，将行业资源整合，正在推动以大数据与物联网技术为核心的二期信息化建设，结合外贸综合服务体系，解决中小企业跨境贸易与跨境运输中的痛点问题。

借助中欧班列运营物流平台，中俄、中欧间的贸易往来持续升温。

从货运之路到合作之路

在绥芬河市，“三代***”屹立于此，端庄大气，“中华人民共和国”“绥芬河口岸”几个大字在阳光照耀下熠熠生辉。

2020年新冠疫情暴发后，全球物流通道受阻，海运、空运和公路运输货物持续向铁路转移，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转陆运货物。其中，黑龙江省班列承担该省内外大中型企业原材料和机械品类跨境运输业务，得到世界关注。

统筹疫情防控和经济社会发展，经由东部通道出发的一列列“钢铁驼队”，交出了一张张亮眼“成绩单”：

2020年，满洲里站通行中欧班列年内***突破3000列大关；2021年，绥芬河站通行中欧班列数实现两位数以上增长。

2021年，中欧班列东通道口岸年通行量占全国总量的三成，实现连年增长。

2022年以来，中欧班列东部通道货运量再创历史新高。

亮眼成绩的背后，是黑龙江省联合铁路部门积极营造有利于中欧班列运营的营商环境、通关条件和基础设施互联互通的便捷环境。

近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司充分发挥双口岸双通道优势，一大批重点工程和服务项目落地生根，建成集运输、仓储、集散、通关功能为一体的哈尔滨国际集装箱中心站，黑龙江省相继完成绥芬河货场改造、牡绥铁路扩能改造、滨洲及滨绥铁路电气化改造、哈佳铁路建设，同江中俄黑龙江铁路大桥铺轨贯通，口岸后方通道建设逐步完善。满洲里、绥芬河站相继投用95306“数字口岸”，实现口岸“无纸化通关”，出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车，新型机车牵引重量达到6000吨，结束超吨加挂补机的历史，与俄铁建立定期会晤沟通机制，常态化组织中欧班列“三并二”集并运输，国际联运业务办理更加高效便捷。

物流沟通发展，贸易助推合作，带动沿线国家和地区深度融入共建“ ****”大格局。黑龙江省扩大高水平对外开放，主动融入国内国际双循环，亚欧大陆上奔驰不息的中欧班列，正成为“ ****”上的亮丽风景。

我们公司立足国际公路国际铁路联合运输18载，汇聚了从欧洲，俄罗斯，深圳上海归来的青年才俊，为您国际铁路集装箱，铁路车皮出口货运运输提供安全保障。在铁路服务方面拥有一批高素质、操作经验丰富的团队，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，包括以上国家进口到中国内地的铁路运输。在国际铁路联运、国际多式联运、国境运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等方面具有明显优势。

 
据中国国家铁路总公司中国铁路总公司透露的消息，截至今年5月，中哈边境丝路货运班列新增开行量达5903列，同比增长14.6%。阿拉山口站发车量为2714列，霍尔果斯站发车量为3189列，同比分别增长10.4%和18. 4%。

在谈到新丝绸之路货运列车时，新疆的中哈边境发挥着重要作用，因为欧洲和中国之间运输的大部分货物都是在这里重新装载的。霍尔果斯口岸位列全国最繁忙跨境口岸***。2022年，该口岸的中欧班列开行超过7000列。

阿拉山口曾经是最繁忙的口岸，目前正在进行扩容改造，因此列车吞吐量减少。目前，阿拉山口码头每天可处理货运列车17列，情况下可处理21列，预计每年吞吐能力可达20万标准箱。这导致今年的货物被改道至霍尔果斯边境口岸，特别是中国与中亚国家（哈萨克斯坦除外）之间的货物。

中亚成交量上升

尽管通过新疆边境口岸的货运列车量不断增加，但并非所有列车都开往欧洲。不少来自中国的列车途经中亚国家。

中亚正在改变其在新丝绸之路上的角色。原本被定位为连接中欧物流的过渡节点的国家，如今已成为最终目的地。近日在西安举行的首届中国—中亚峰会上，各国领导人大力倡导加强中国与中亚国家的联系，其中铁路运输是主要推动力之一。不久之后，继华为之后的中国***大5G基础设施提供商中兴通讯将***批集装箱从西安通过铁路发往塔什干。