安康运输照明器具机械到明斯克班列直达国际物流

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做了多年生意的你还只知道海运和空运发往欧盟28国吗，那你就out了，中欧班列12天直通欧洲，19天到门，可以走

带电池产品，可做双清，可做包税到门，***就在你身边，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分

之一！

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务

始发站：郑州（及周边1500KM，含北至辽宁，南至广东，东至上海）  

终点站：ALMATY阿拉木图[哈萨克斯坦],   TASHKENT塔什干 [乌兹别克斯坦],   WARSAW 华沙[波兰],  

MALASZEWI马拉舍维奇[波兰],   DUISBURG杜伊斯堡[德国]、慕尼黑MUNICH[德国],  LIEGE列日[比利时],   

MALAM马尔默[瑞典],   PRAGUE 布拉格[捷克 ],  BUDAPEST布达佩斯[匈牙利]、PARIS巴黎[法国]、MILAN米兰[意

大利],  MOSCOW莫斯科[俄罗斯],  ST.PETERSBURG圣彼得堡[俄罗斯],  BREST布列斯特[白俄罗斯],  MINSK明斯

克[白俄罗斯]

郑州→汉堡：郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后

到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间14天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。郑欧国际铁路货运班列沿途经

过5个国家，历经2次转关2次换轨。

汉堡到郑州铁路拼箱运输运价运费 郑欧班列河南中捷货运

 河南郑州承东启西，连接南北，为中国重要的铁路、公路、航空、通信枢纽，重要的商品生产及货物集散地，连接中国南北

、东西的两大铁路主干线一一京广铁路和陇海铁路以及京港澳高速、连霍高速在此交汇，形成中国交通的十字交叉。十二五

期间，郑州将建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，以郑州为中心、中原城市群为***，以区域物流枢纽、

综合物流园和***物流中心为支撑的现代物流网络体系将覆盖中原腹地、中国内陆乃至整个东北亚地区。以郑州和汉堡为核心，郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列

中载货量和满载率处于地位的******。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全

国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、

马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家

112个城市。

郑欧国际货运班列：

1、郑欧线:

郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作

新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特卫普132公里; 距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲***大港鹿特丹227公里）

2、郑中亚线:

郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）

3、郑东盟线:

越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班

4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询

传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对

中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路***物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的***竞争力、综合

***的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！

中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多

***。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接

中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎

  郑欧班列，整柜、散货、特种箱均可，操作流程与海运类似！

 每周去九回九，班列开行频次高，对开稳定；

 国内外均可上门提货，一站式通关，国外可代理清关，派送可达欧盟全境；

    出口：

    郑州-马拉（12-13天），郑州-华沙（14-15天），郑州-汉堡/慕尼黑（15-17天），郑州-列日（18-20天）；

    郑州-布列斯特（12-13天）、郑州-明斯克（16-19天）；

    进口：

    汉堡-郑州（17-19天），每周7班，慕尼黑-郑州（17-19天）每周1班，列日-郑州（17-19天），每周2班；

    马拉-郑州（13-14天），布列斯特-郑州（12-13天），华沙-郑州（16-18天）；

　　2014年，长沙发出首趟中欧班列，通达德国杜伊斯堡。

　　2022年，长沙进出口总额增速居中部省会城市***，进出口额超100亿元企业实现零的突破，中欧班列开行量位列全国第三；

　　越来越多湖南本土产品借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的线路布局，实现了“湘品出湘”直通海外……

　　作为一座内陆城市，长沙从“内陆腹地”到“开放高地”；从“不靠海、不沿边”，到实现“一带一部”与“***”的深度融合。

　　中欧班列，助推长沙打通了对外开放新通道。

中欧班列（长沙）同江口岸***现场。人民网 吴茜薇摄

　　搭载本土企业“走出去”

　　“呜呜……”一声火车长鸣，满载165辆吉利整车的专列驶离长沙， 8月1日从长沙经由黑龙江同江口岸发往莫斯科。

　　这趟满载的“吉利专列”货重约287吨，货值约429万美元，是中欧班列（长沙）在同江口岸***班列，标志着长沙打通了经黑龙江同江口岸联通俄罗斯和欧洲大陆的重要新通道。

　　55个集装箱汽车整车，量身定制运输装载方案……为做好此次班列***工作，湖南铁路部门从装车方案、运输组织、货运调度等方面着手，优化班列开行方案。在安全装载的前提下，实现货物装载数量化，有效压缩企业运输成本。

　　据悉，今年1月至7月，湖南中欧班列共开行491列，贯穿东西、联通内外，中欧班列（长沙）让湖南“沿海化”，让本土企业高效“出海”。

　　近年来，中欧班列（长沙）与湖南省产业的融合发展不断加强，由财政部枢纽到枢纽转型升级为门到门全方位服务，通过“非标产品适箱化”引导、订制物流解决方案，便利企业深度参与“***”倡议。

　　2020年以来开行中联重科、三一重工、吉利汽车、山河智能、澳优等制造业专列373列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元，进一步提升企业海外竞争力。

　　除此之外，中欧班列（长沙）在助企增效、优化通关环境上亮点频出。在长沙海关的大力支持下，中欧班列（长沙）出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，通关效率大幅提升。

　　“2022年开通了中欧班列山河智能专列，相较之前的海运模式，运输时间缩短20多天，运输成本降低15%左右。”山河智能董事长、***专家何清华表示，专列帮助企业缩短了合同交付时间，还大幅降低综合成本，提升了本土企业在海外的市场竞争力。

　　不仅是山河智能，2022年，中联重科国际销售收入同比增长72.6%、三一重工挖掘机国际销售额同比增长69%；今年仍保持高速增长态势，国际订单有望翻番。