比亚迪 吉利等商品车经霍尔果斯到卡拉扎尔 7台一笼

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1.申报前准备

出口前，外贸人要了解山口国家或地区对汽车产品的相关法律、法规等规定，确保出口产品符合相关安全，环境保护，节能等领域的强制性技术要求一汽

全技木法规及产品准入管理体制（包括管理机关，流程等）

2?发送脸单信息及进行货物甲报

舱单传输人在办理申报手续!以前向海关传输预配舱单主要数据。

3.货物申报

根据海关总署规范申报要求，提供箱单，发票_合同电子文本，通过中国国际贸易单— 窗口向海关申报，汽车出口适用于全国通关一 体化模式，企业可以自手选择出口报关地和出境口岸。

（ps：纯电动车不需要申领出口许可证）

4.货物运抵

当新能源汽车全部运达海关监管作业场所后，相关场所经营人以电子数据方式向海关提交运达报告。接到报告后，海关即可办理货物．物品的吉验或吉放行手续；同时，中国国际贸易单一窗口将反馈相关信息。

若报关单在口岸地被布控查验，中国国际贸易单一百四会吉知企业货物需查验，接到通知后，企业到口岸地海关百验部门办理吉验手续；口岸地海关根据企业申请安排查验计划，按直验指令实施直验，百验完牛后录入查验结果。未见导常车辆即放行

5.货物放行

岁物放行分有直验和无直验两种情况， 无直验的，H2018系统根据电子运抵报告完成报关单自动放行操作。有合验的，则根据直验结果确定后续处音方

　货运物流业作为交通运输的重要组成部分，是支撑和推动经济发展的基础性产业。8月15日下午，无锡市“双联双提”物流供应链对接会举行，以交通为媒，共话协作、共谋发展。会上共签约铁路、水运、航空领域物流运输合作项目招商引资项目14个，让多式联运多港联动的“好风景”铸就提升物流供应链驱动力，提高城市产业链竞争力的“好前景”。

去年6月7日，中欧班列“江苏号”无锡班列整列试开行。小天鹅洗衣机、干衣机等电器产品搭乘该趟列车前往欧洲。

　　节约15%物流成本 海铁联运打通出海新通道

　　最近，由本土车企上汽大通生产的10辆新能源商品车，搭乘海铁联运班列从无锡西站物流园区驶出，直达上海洋山港，并登上远洋货轮远赴南美。这标志着上海洋山港首条新能源商品车海铁联运“绿色通道”打通，无锡也由此成为***采用海铁联运运输新能源商品车至洋山港的城市。

　　“此前我们公司的商品车以公路运输为主，随着国家加快推进‘公转铁’模式转变，我们与无锡市国际货运班列有限公司合作，采用了海铁联运运输商品车，打通了海铁联运新能源商品车运输的业务流程，完成了无锡西站—洋山港海铁联运新能源商品车***试运行。”昨天，上汽大通整车物流高级经理陆春良说，海铁联运具有运能大、成本低、时效稳定、绿色低碳、安全性高等优势，今年已委托无锡市国际货运班列有限公司发运整车300余辆。在运价结算上，通过海铁联运公司全面实现“一次托运、一次计费”全程负责的计价模式，能节约近15%的物流成本。

　　在无锡，越来越多的企业通过高效、便捷、低成本的新出海通道，将产品送出***。无锡西站物流园区管委会副主任朱萍介绍，为帮助无锡企业降低物流成本，开辟新的物流通道，无锡班列公司创新运输组织模式，为企业提供宜水则水、宜铁则铁、宜公则公的多式联运供应链服务，通过建立专项服务小组、精准测算、“货物随到随发，舱位固定保障”、“一站式上门服务”等形式，帮助企业降低物流成本。

7月22日，无锡西站—洋山港海铁联运新能源商品车***试运行。

　　带货量翻番 中欧班列“朋友圈”持续扩大

　　海铁联运为企业降本增效，一列列奔驰不息的中欧班列同样能为运费“减负”。在无锡西站物流园区内，作业人员正在忙碌装车，随着最后一个集装箱稳稳落下，中欧班列版“钢铁驼队”从站区缓缓驶出。无锡市国际货运班列有限公司相关负责人介绍，刚刚过去的7月份，中欧班列的增长态势很好，累计发运340标箱、货值4760万元。进入8月，中欧班列依然保持良好的增长势头，以小天鹅为例，就新增了无锡到叶卡捷琳堡、 新西伯利亚等站点。

　　以往，全市外贸企业运输方式约九成走的是公路和海运，中欧班列的运行优化了这一格局。朱萍介绍，中欧班列运输费用是空运的五分之一，运输时效是海运的二分之一，同时具有受自然环境影响小、稳定性高等特点，使无锡企业在家门口就能享受到便捷高效的国际物流供应链服务，越来越多的企业也在通过中欧班列将产品送出***。

　　数据显示，去年无锡西站共试点开行16列中欧（亚）接续班列，累计发送货物1294标箱；共开行海铁联运27列，发送货物2200标箱。今年以来，无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密，货运量持续攀升。据统计，今年上半年，无锡西站物流园区共开行26列中欧接续班列，发送货物2154标箱，货值约4.6亿元。截至今年7月，货运量和货值总额比去年翻一番。

　　物流添新星 无锡国际铁路物流中心即将建成

　　市交通运输局相关负责人介绍，近年来无锡市以建设交通运输现代化先行示范区为方向，以打造具有全国辐射力、世界影响力的综合交通枢纽名城为使命，畅通国际物流“大通道”，建强经济循环“大枢纽”，不断提升服务质量和效能，建设综合成本“洼地”和营商环境“高地”，助力企业抢抓市场竞争“窗口期”。

　　作为支撑无锡外向型经济和国际贸易的主引擎，苏南硕放国际机场不断织密空中航线，过去十年货邮吞吐量增幅86.32%，为区域内集成电路、物联网、生物医药、电子元器件以及本地名优商品走向世界，搭建了一条“快进快出”的空中通道。雄踞“江尾海头”的无锡（江阴）港，通商全球400多个港口，形成“一港四区”的综合布局，港口吞吐量逐年增长，已成为江苏省第三大港，全国排名***6位，全球排名22位。

　　前不久，2023年国家物流枢纽建设名单正式公布，无锡西站物流园区成功登榜生产服务型国家物流枢纽。踏着“***”交响曲的节拍，凭借“公铁水”多式联运的先天优势，一颗璀璨的物流之星——无锡国际铁路物流中心正在冉冉升起，预计今年三季度完成建设并投入使用，届时整体铁路货场规模将达到现在的3倍。