刹车带、弹条运输到俄罗斯克孜勒 跨境物流 国际班列

刹车带、弹条运输到俄罗斯克孜勒 跨境物流 国际班列

摘要：新疆霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆，波兰，德国等欧亚全境的双向卡车陆运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输，仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆，专注中亚，中欧，俄罗斯TIR汽运进出口运输，22年品牌双向物流供应链。

什么是TIR

TIR系统，又叫国际公路运输系统，是全球的跨境货物运输通关系统，通过简化通关程序、提高通关效率，推进多边贸易和国际运输的便利化与安全性。

TIR与IRU

TIR系统1949年诞生于欧洲，由IRU开发；其促进通关便利化的巨大作用，得到联合国的认可；1959年联合国主持通过《国际公路运输公约》，即《TIR公约》。

《TIR公约》共有来自五大洲的73个缔约国并已在58个国家实施，其中大多数位于“丝绸之路经济带”沿线的重要地区。中国于2016年正式加入《TIR公约》。

联合国授权IRU在全球管理TIR系统，并发放TIR证；持有TIR证，经批准的车辆可在各TIR使用国之间便捷通关。

TIR系统的优势

简化过境程序；

提高国际贸易效率，降低运输成本；

仅需在起运地和目的地办理海关手续，免除过境国海关的检查；

提供海关税费支付和担保；

支持多式联运；

已实现数字化。

数据速览

全球超过 70 个国家加入《TIR公约》；

使用TIR系统，可减少 80% 的通关时间，降低 38% 的运输成本；

IRU每年发放 100多万 张TIR证，帮助跨境运输近 1亿 吨货物；

为每次运输提供高 10万欧元 的税费担保；

全球超过 34000家 运输企业使用TIR证从事跨境货运业务。

公路运输的特点：

持续性差

据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是短的，运行持续性较差。

安全性低

据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，中欧汽车运输公司，特别是20世纪90年始，中欧汽车运输报价，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了、和每年的人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，中欧汽车运输厂家，是大城市环境污染的大污染源之一

信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。

在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的***，成为物业发展的主要瓶颈之一。

由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，中欧汽车运输，汽车、、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。

新华社杭州7月30日电 题：中欧班列今年开行达万列，释放外贸积极信号

新华社记者魏一骏

7月29日10时18分，X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，前往西班牙马德里，标志着今年中欧班列累计开行已达10000列，发送货物108.3万标准箱，同比增长27%。

业内人士分析认为，在当前外部环境复杂严峻、外需减弱对我国外贸的直接影响仍在持续的背景下，中欧班列开行和发运数量稳定增长释放出外贸积极信号，从一个侧面展现我国经济较强的韧性。

图为今年***0000列中欧班列从义乌西站鸣笛启程。新华社记者魏一骏 摄

班列开行数量稳步增长

今年***0000列中欧班列装有110标准箱货物，包含小商品、汽车配件、光伏组件等，这是近年来中欧班列商品品类和货值逐年增加，高附加值、高科技产品呈增长趋势的缩影。

自2011年3月，我国***列中欧班列从重庆团结村中心站开出以来，截至今年上半年，中欧班列历年累计开行已超过7.3万列，发送货物690万标准箱。超过100个国内出发城市通达欧洲25个国家216个城市，中欧班列为世界经贸往来注入源源不断的活力。

“从义乌始发的‘义新欧’中欧班列运输货物从小商品、五金电器、机械设备到汽车配件、光伏产品、智能家电、新能源汽车等转变，义乌海关监管‘义新欧’中欧班列进出口货值连续9年实现增长，今年上半年达到184.2亿元，同比增长19.5%。”班列运营方义乌市天盟实业投资有限公司运营副总裁叶秋然说。

跨境货物运输需求旺盛

国铁集团货运部负责人介绍，疫情防控平稳转段后，我国外贸进出口稳中提质，跨境货物运输需求旺盛。中欧班列具有全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，受到沿线客户青睐。

“吉利在成都、重庆、西安等靠近制造基地的货站，通过中欧班列向主要市场发运整车，今年以来，发运数量同比稳定增长。”浙江吉速物流有限公司国际物流经理林永铭说，下半年预计目标市场需求会进一步释放，企业也将继续用好中欧班列这一稳定的运输通道。

为保障中欧班列开行稳定畅通，国铁集团持续加强通道运输能力建设，完成一批铁路口岸及后方铁路通道补短板项目。例如满洲里口岸新***际货场投用，中欧班列日换装能力由420标准箱提升到840标准箱。同时，加强中欧班列枢纽节点建设，并积极探索中欧班列跨越黑海、里海南通道线路开发，努力打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络。

中欧班列的运输时效相比海运具有明显优势。铁路部门优化中欧班列运输组织，灵活调整作业流程，补强设备设施和作业人员，对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运。新增的成都至波兰罗兹双向线路、德国杜伊斯堡至西安回程线路全程时刻表中欧班列，运行时间均压缩5天以上。

“目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显。”国铁集团货运部负责人说，如广西柳州今年以来始发中欧班列的货物中，重型机械占97%以上，助力“广西制造”国际竞争力不断提升。

4月23日，中欧班列长安号吉利汽车出口专列从西安国际港站驶出（无人机照片）。新华社记者李一博 摄

多措并举保障稳定通畅

今年上半年，我国货物贸易进出口总值20.1万亿元，同比增长2.1%，规模在历史同期***突破20万亿元。其中，我国对“***”沿线国家合计进出口同比增长9.8%，增速明显高于整体；电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动我国出口整体增长1.8个***点，成为出口新引擎。

今年是“***”倡议提出十周年。中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员倪月菊认为，今年中欧班列开行达万列，说明在国际贸易增长乏力的背景下，中国与“***”沿线国家的贸易增长依然强劲，经贸关系通过中欧班列的连接日益紧密，韧性不断加强。同时也反映出中国与“***”沿线国家的贸易结构不断升级，尽管相较海运成本更高，但中欧班列因其时效优势，受到生产高货值产品的企业的欢迎。

“要坚持共商共建共享原则，保障中欧班列稳定畅通。”国铁集团货运部负责人表示，下一步，国铁集团将加强国际铁路合作，紧密对接跨境货物运输需求，为保障产业链供应链稳定、服务新发展格局以及高质量共建“***”作出更大贡献。