从青岛经阿巴斯港口海卡到比什凯克 跨境运输 国际物流

从青岛经阿巴斯港口海卡到比什凯克 跨境运输 国际物流

A方式海卡联运：通过出口集装箱走海运由国内港口先运到伊朗的阿巴斯Abbas，再由港口转卡车运输到中亚一些城市。此运输方式主要缺陷在于时间较长，风险较高，内陆运输安全性较低，而且伊朗也会经常会被收到制裁，这样海运也就没有了优势。

B方式海铁联运：路线：上海/青岛港——海参崴港口（Vladivostok)——比什凯克，收货人可以直接到当地城市站点清关后提货。 中转港口无需换箱，安全性大大提高，全程24-28天，时间也相对快捷。这种方式可以承接Class 2-9类危险品集装箱运输，20GP/40GP/40HQ箱型。承接SOC/COC货物运输，SOC更加方便优惠。

关于海铁联运出口有哪些方面需要注意的呢？简单整理几点下面重要的作为参考，具体细节还是需要实际确认的。

危品出口中亚必需资质： MSDS(英文/俄文各一份)，危包证(中文/俄文各一份)。这里必须要注意的是需要俄文版的MSDS和危包证，因为在订舱时需要提供给中转港俄铁部门审核需要。很多客人没有俄文版的资料，一般会向收货人索要或者找专业的翻译鉴定机构代理制作。若 FOR 条款下 ， 发货人需要协助收货人签署目的港的还箱协议 （PSI ）。 以便箱子在目的港还箱以后 ， 如有额外的费用产生 ， 收货人在目的港能够及时支付。单件货物不能超过 1.5 吨 ， 并出具单件货物不超过 1.5 吨保函。收发货人（一般收货人提供）提供一份俄文版的申明，申明此货物的用途，不会用于兽医领域。严格的装箱加固要求，船公司和俄铁在这方面有规定的。如果没有加固装箱经验的工厂，建议将货物发到专业的危险品仓库装箱加固，以免在中转港查验不合格产生额外的高额费用。

7月28日，临沂市人民***新闻办公室召开“我为群众办实事主题系列新闻发布会”***5场。会上大众网记者了解到，2023年截至6月底，临沂市中欧班列实现到发200列，同比增长45.9%。

临沂市自2018年正式开行中欧班列，经近几年发展，班列运营质量稳步提升，发运需求逐步加大，综合效应日益凸显，被省委、省***列为全省三大中欧班列集结中心，有效助推临沂商贸物流发展。其中2020-2022年，临沂市中欧班列分别开行111列、203列、335列，位于济南、青岛之后，稳列全省第三名，运营线路也逐步增加至中亚、中欧、中蒙、中东盟等多条线路，直达俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰、蒙古、越南、中亚五国等多个国家和地区，班列常态化稳定运行。

下一步，将结合工作实际，进一步争取国铁济南局、省班列平台等运力支持，加密班列运行频次；建立动态协调机制，增铺班列图定线路，提高班列运输时效；助力提升“班列+”新业态、新模式运行规模，积极发展“运贸一体化”，打造以木材集散、跨境电商和市场采购等为特色的集结中心，保驾护航中欧班列开行工作行稳致远。