河南洛阳出口农用机械配件 收割机 运到圣彼得堡 莫斯科 叶卡捷琳堡 集装箱

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        我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供专业物流方案及综合运输服务。俄罗斯全境铁路公路运输，从中国到俄罗斯圣彼得堡一般的运输模式分为三种：

1:中国各大海港海运直北欧过波罗的海到达圣彼得堡，一般运输时间45天左右，这个航线可以选择的船公司比较多，不过现在很多船公司因为乌克兰战争停止挂靠俄罗斯港口。

2:经中国各大港口到达俄罗斯远东城市海参崴经过俄罗斯铁路大陆桥到达圣彼得堡全程海运10-14天（青岛-海参崴10天左右，上海到海参崴12天左右，天津大连到海参崴8天左右，深圳广州到海参崴14天左右），海参崴到圣彼得到25天左右，全程30-40天左右，这个线路可以选择的船公司是俄罗斯远东船务。

3:中国各大火车站经满洲里过境后贝加尔斯克，然后过赤塔，乌兰乌德，伊尔库茨克，新西伯利亚一路向西到达莫斯科然后北上到圣彼得堡，到达莫斯科时效16天左右，到达圣彼得堡18天左右，时效快速。

我司是郑欧班列，中俄班列，中亚班列前期规划方和策划方，也是国际陆港的顾问团之一，从12年和陆港开始对接国际铁路集装箱班列业务，我司从06年开行了国内郑州到上海的***列海铁联运，那时候还没有班列集装箱计划，蓬车，敞车，铁路平板，罐车等，很好的执行了很多当时信用证交付着急的客户的要求，因为信用证要求晚开船日，我们海铁联运提单，可以按照铁路开行的时候作为开船时间来执行。银行默认符点。另外我司也执行了超尺寸平板到俄罗斯的运输，集重货物的运输。

图为班列整装待发。　钟翰林　摄

中新网西安7月1日电(张远 焦健 钟翰林)1日，满载55车LED显示屏、电源逆变器及变速箱控制模块等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站驶出，开往德国杜伊斯堡。据介绍，自1日起，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列从过去的每周一列增加到每周两列。

中欧班列从中国到欧洲国家，要经过不同国家不同轨距的铁路。为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，去年10月开始开行了中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，固定每周三开行。

图为班列整装待发。　钟翰林 摄

班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。目前，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行。

随着中欧班列运输需求的不断提升，为进一步提升运输效率，中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列加密为一周两列，每周三、周六固定时间开行，在***运输时效的同时，运能实现翻倍。

图为西安国际港站。　钟翰林 摄

同时，试运行德国杜伊斯堡至中国西安的中欧班列境内外全程时刻表返程班列。首趟返程班列已于当地时间6月27日从德国杜伊斯堡出发，预计7月9日抵达西安国际港站。该趟班列的开行，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列***实现了有来有往，为服务“***”建设，助力丝路沿线国家贸易互通起到积极的推动作用。

近年来，国铁西安局始终将中欧班列(西安)集结中心建设作为融入共建“***”的重要抓手，加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，在国铁集团的大力支持下，率先开行了全国首条境内外全程时刻表中欧班列线路，运输效率大幅提升。目前已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至20条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。今年以来截至6月30日，中欧班列(西安)累计开行突破2600列，开行量、货运量、重箱率三项核心指标位居***。

随着中欧班列境内外全程时刻表班列的加密开行和往返开行，将持续推动中欧班列(西安)更高质量发展，将进一步深化与“***”沿线国家的经贸交流合作，为加快建设陕西内陆改革开放高地，助力“***”建设，推动形成国内国际双循环相互促进的新发展格局发挥积极作用。(完)

责任编辑：殷晓霞】

6月28日，石家庄国际陆港。一列满载汽车配件、机械设备、生活日用品的中欧班列启程，驶往万里之外的俄罗斯莫斯科。

当日，石家庄中欧班列也迎来了运行满5周年的重要节点。5年来，石家庄中欧班列已累计开行1161列，把货值超200亿元的“河北制造”商品源源不断输送到“***”沿线国家和地区。

万里丝路越平川。5年前，满载着连接亚欧开放市场的希望，“石家庄—莫斯科”中欧班列从石家庄国际陆港***。正是这趟班列的成功开行拉开了河北与亚欧大陆纵贯相连的序幕，川流不息的“***”上，从此有了“燕赵钢铁驼队”的身影。

从“一条线”到“一张网”，5年1800多个日日夜夜，石家庄国际陆港中欧班列不断跑出提质增量“加速度”：

从运营起步之初的每月1列到如今每天2列，从2018至2019两年不足30列，到2020年突破100列、2021年212列，再到2022年全年开行506列超过前四年总和，增长率全国***……快速增强的物流集散能力，让国际陆港的中欧班列运营和发展之势如离弦之箭飞驰竞渡。

打通国际贸易“血脉”，带来的是升腾发展的希望。

“截至目前，石家庄国际陆港已累计开行中欧班列1161列，运输货物超110万吨、货值超200亿元，成为京津冀地区实现常态化开行中欧班列的核心陆港。”石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，国际陆港以稳定、可靠、高效的物流服务，为国内企业在“***”国家贸易提供了有力支撑，打开了供需互促、优势互补、互利共赢的合作大门。

5年来，石家庄国际陆港立足京津冀协同发展和河北“三区一基地”建设，全面加强服务京津冀协同发展和对外开放力度，与北京、天津及省内城市开通多条“+石欧”班列，国际线路总数达到14条，出境口岸拓展至7个，送达范围从最初的俄罗斯、中亚地区，到德国、法国、芬兰、波兰、匈牙利、捷克及东盟等50多个国家和地区，带动京津冀区域的汽车配件、机械设备、轴承、丝网、生物医药等高附加值的特色优质产品加速走向海外，促进京津冀地区与亚欧各国之间经贸交往。

作为河北对外开放新高地，随着中欧班列一次又一次跃升，石家庄国际陆港物流枢纽平台功能更加丰富。在入列国家一级铁路物流基地之后，石家庄国际陆港又先后获批陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程、国家综合货运枢纽补链强链城市项目、全国二手车出口城市载体，成为河北省陆港物流枢纽“一主一辅多节点”布局的***。

昔日驼铃悠悠，而今汽笛长鸣。“***”倡议实施十年来，石家庄“朋友圈”不断扩大、营商环境越来越好、发展机遇越来越多。互联互通、互惠互利，石家庄国际陆港编织的“钢铁丝路”不断拓展着对外开放的广度和深度，谱写河北高水平对外开放的精彩华章。（记者 吴 温）