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大件运输是***工程建设中不可或缺的重要保障，随着国家制造能力的不断提升，大件运输需求量呈现出逐年增长的趋势。
大件运输是指大设备的运输配送。大件是在重量、体积上占有优势的物品，在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。
大件运输包括超限和超重两个方面。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道的限界标准；超重设备（货物）是指装载货物总重量对车辆的作用超过设计装载。
大件运输是什么？
指大设备的运输配送，常见的大件包括盾构机、油田设备、水电设备、大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、水冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭机以及主变压器、厂用变、联络变、电抗器、及高压电气设备、挖掘机、起重机等均为超限或超重设备。
从上面常见大型设备中我们可以知道，大件运输指尺寸和重量超过普通车辆的承载能力的货物。在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。
那么大件运输要注意些什么东西呢？
⒈在办理大件运输业务时，除按一般货物托运规则外，托运人还要提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求。我们公司会根据您提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。
⒉根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会与您一起勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。另外，每次运输不同的货物，我们公司都需要办理临时牌照、大件运输许可证，并且进行路线设计规划。
⒊制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由我们公司负责，我们会按您的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。如果由您负责装卸的话，我们公司会按约定的时间将车开到您***的装卸地点，并监装、监卸。
⒋由于运输大件货物都属于超限运输的，会按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。
⒌按***的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。
大件运输的大件是相对于一般运输对象而言的，大件运输的对象至少具有超长、超宽、***、超重的特征之一。需要运用牵引车、全挂平台板车、各类型平板、门架、吊车、人力拖移等运输工具进行接驳、转运，直至目的地。
超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过国家规定的车辆限界标准；超重设备（货物）是指装载后的车货总质量超过国家规定的质量。
为加强道路大型物件运输管理，提高运输质量，***运输安全，保护合法经营，维护运输市场秩序，适应国民经济发展的需要，根据《道路大型物件运输管理办法》，对大型物件的货物的标准进行了以下界定：
（1）外形尺寸：长度在 14 m 以上或宽度在 3.5 m 以上或高度在 3 m 以上的货物；
（2）质量在 20 t 以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。
综上所述，大件运输属于超限运输，但不包括散装货物的超限运输。大件运输若按照国家及地方政策规定提前提出申请，并得到公路管理机构批准后按照要求运输，是合乎法律规定的。执法部门出台政策是为不可分割的大型设备的运输提供执法依据及保障，而散装货物的超限运输是交通管理部门禁止的行为。
一、大件运输分类
（一）公路大件运输
公路大件运输属于超限运输。根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规，规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：
（1）车货总高度从地面算起超过 4 m；
（2）车货总宽度超过 2.55 m；
（3）车货总长度超过 18.1 m；
（4）二轴货车，其车货总质量超过 18 000 kg；
（5）三轴货车，其车货总质量超过 25 000 kg；三轴汽车列车，其车货总质量超过 27 000 kg；
（6）四轴货车，其车货总质量超过 31 000 kg；四轴汽车列车，其车货总质量超过 36 000 kg；
（7）五轴汽车列车，其车货总质量超过 43 000 kg；
（8）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过 49 000 kg，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过 46 000 kg。
除公路大件运输形式外，还有铁路大件运输、水路大件运输、航空大件运输以及联合运输四种形式。
值得注意的是，公路大件运输属于超限运输，但是公路超限运输不一定属于公路大件运输。
（二）铁路大件运输
铁路大件运输有运力大、计划性强、连续性好、安全性高、成本低等优点。一次一般能运送 3 000～5 000 t 货物，运力远高于公路大件运输和航空大件运输；运输受外界环境因素的限制较小，可有计划地、定期地运转，运输途中所受干扰较小，可保持运输的连续性；有轨运输，线路确定，运输安全性高于其他运输方式； 铁路大件运输成本较低，能耗约为公路运输的二十分之一，尤其是对于运送质量较大、体积较小的货物更具备优势。同时，铁路大件运输具有运行时间长、灵活性差、限界严格、对沿线干扰大等缺点。如不便于运输运距短的业务，在始发地或到达终点时可能需要公路运输辅助才能到达最终目的地；只能沿特定轨道行驶，灵活性较差；在经过曲线线路及隧道时，限界要求十分严格，不适宜运输超大型体积的货物；对于运输繁忙的干线，大件列车通过将会产生很大干扰，扰乱日常运行计划，因此一般需避开繁忙干线而选择绕行其他路线。
（三）水路大件运输
水路大件运输具有运量大、成本低、限界条件少等优点。在天然水路上航行，维护管理费用相对低，并且航道对运输的限界及限重方面的要求宽松很多，由此也降低了由于大件的质量或尺寸超限引起的排障等费用，所以水路大件运输是适合大吨位、大容量的运输；从经
济角度考虑，租船、装卸费用以及运输方式衔接后的费用共同决定了水路大件运输不适合于短途运输，而在长距离运输上更能体现其成本优势。同时，水路大件运输存在运输速度慢、自然条件影响大、风险较大、灵活性差等缺点。水运航线较长，运输过程中自然条件不好掌控，不确定性因素较多，因此风险较大；从可实施性来看，水路大件运输只能在水系能够到达的地方运输，运输起讫点必须依赖其他运输方式的衔接，我国水系运输网络还不能够覆盖全国，并且有些码头不具备运输大件的客观条件或设备。
（四）航空大件运输
航空大件运输的兴起较晚，发展历程较短，其优势在于速度快、包装要求低等。由于起飞装载吨位有限、运力较小、成本过高，因此适用于质量小、体积小、附加值高的民用货物运输。
（五）联合运输
联合运输，是根据实际运输需求选择两种或两种以上运输方式，完成整个运输作业的运输组织形式。综合考虑各种运输方式的优势及缺点，以可操作性强、安全性高、成本低为目标，根据实际大件运输项目的运输起讫点位置及其运输要求，在不同的运输线路阶段选择不同的运输方式，最常见的运输方式有公铁联运和海陆联运。
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