公路大件运输车 铁路大件运输车 超重超尺货物专用车 河南铁桥国际 大件运输专业代理

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随着人们对物流的要求越来越高，大货运线物流发展迅速，在发展过程中产生了许多新的方法和产品，以及人们在大货运线过程中应该注意的一些事项。

货物运输前，向物流公司说明要运输货物的类型、数量、出发地和目的地。这样物流运输公司会根据要运输的物品安排车辆。

物流出发前，运输公司要和货物承运人签好协议或定好时间。以及违约责任。

在大件运输之前，这些大件设备需要办理相关手续后才能正常运输，并且在运输设备时，运输方需要向承担运输的物流公司提供货物的详细情况，以便物流公司根据货物选择合理的运输方式。如果是运输特殊物品，需要办理相应的运输许可证。

出发前规划好路线，特殊物品选择好一点的路线，着急的物品确定好运输方式和到达时间。

        河南铁桥国际，专注于大件运输，项目工程物流运输，超重超尺寸货物运输，  我司会根据货物特点，制定专门的运输方案，再结合客人要求，适合哪种运输方式就用哪种运输方式，  我司多种运输方式均可， -汽运   铁路  海运 大件货物运输专家 ，可上门提货，吊装加固等不需客人操心， 我司全程监看，对于大件货物运输，我司操作成熟，价格比市场价低出很多，有优势， 感谢各位的信任与支持，如需大件货物进出口，随时拨打我司主页电话， 当然，也欢迎您亲自来公司喝茶做客哦~

下面河南铁桥为大家介绍 一些常用的公路大件运输车，铁路大件运输车，希望对您有帮助，如需运输，随时拨打公司主页电话~

从功能上划分，目前的大件物流运输车分为非驱动液压车辆、驱动液压车辆和配套运输附件三大类。从用途上，可分为公路大件运输车、场内大件运输车（钢厂、船厂、码头等）、铁路大件运输车。由于目前对大件物流运输车并没有统一的划分标准，国家汽车标准化技术委员会也是2019年9月刚出台大件运输车辆的相关规定。因此，各个厂家都是根据自己的习惯进行命名。为了让读者对大件物流运输车有一个直观的感受，本文以公路大件运输车为重点，全面分析一下大件运输车的特点及用途。

公路大件运输车

公路大件运输车是大件物流较为常见的运输方式，这种运输方式的特点是以液压悬挂为基础，使得车辆有很大的承载能力，并具备液压升降功能，可在无起重设备的前提下，完成货物的装卸，车辆一般需要牵引车带动，运输速度在30～60km/h，能适应长距离运输。目前市面上的公路大件运输车品种较多，很多就是为了特定设备运输而***的产品类型，主要包括液压模块车，液压挂车、桥架运输车、狼狈运输车、凹板运输车、移动变电站运输车和风电设备运输车等。

液压模块车    作为液压平板车与液压挂车的结合产物，液压模块车在液压挂车的结构基础上，配备了动力系统、将各个悬挂改为独立悬挂。将结构外形标准化和模块化，可根据货物的质量不断拼接轴线。并集成了计算机及微电技术、液压技术、无线通信技术，实现了无线智能化操纵，由于其结构紧凑、可实现标准化模块拼装，既可机械拼接，也可柔性拼接，理论上模块化的车辆可以拼接至千万吨级别的承载能力，而在实际运用中，的使用实例已经超过万吨级别。随着大型装备以空间换时间的思路不断推广，大型装备在工厂内完成组焊装配，这与现场安装相比，既***了工程质量又能使多部件同时工作，节省了时间，而模块车正是这种装配方式的运输基础。

因而，模块车在诸如海洋平台、变电站、船体、大型工程建筑等超大型构件的整体搬运方面具有很好的应用前景。由于通常都是运输超大物体，它的速度设计一般都非常慢，基本时速控制在5km/h以内。据公开的信息显示，意大利一家厂商曾生产出一款自重为3600t的模块车，该车由电子计算机操纵，通过传递器，能反映每一瞬间汽车质心移动和道路的变化，的特点是拥有1152个承重30t以上的轮胎，成为世界上轮胎最多的车辆。液压模块车目前运输总质量为15000t，由于可拼接使用，也让它增添了不少传奇。

液压挂车    作为大件物流运输行业的基本车型，液压挂车是大多数大件运输车的设计基础。液压挂车采用液压悬挂和整体牵引转向，液压控制升降，三点或四点支承，全轮牵引或控制转向，全轮制动。因而具有货台高度低，轮轴荷载均匀、转弯半径小、转弯灵活可靠等特点。平板网络箱型主梁车架，模块化制造，可按货物的长度和重量进行拼接，横向、纵向任意组合。拼接快捷、加装方便，操作简单易行，并具有一定的自装自卸能力。在上下坡道或者斜坡上行驶时，在一定范围内可调整车身平面，保持水平位置。除此之外，液压挂车配备液压鹅颈，可组成液压半挂车使用，适合在高速公路上高速长途行驶。

桥架运输车   在公路大件运输领域，桥架运输车是近些年新研发的车型，吨位在300～500t。2013年6月，上海电力环保设备总厂有限公司为新疆交运大件起重运输公司设计制造的500t桥架运输车填补了当时国内的空白。该运输车总长70m、宽5.5m、高4.4m、自重达230t，其中桥架自重120t，可承载500t货物。桥架配有自动转向系统和独立升降系统，实现自动转向或手控转向、桥架上下升降，可用来运输大型变压器、化工设备等。

狼狈运输车    狼狈运输车则较多地运用在罐体设备的运输过程之中。它的结构与其他车辆有些不同，它不是液压悬挂，而是将升降液压装置布置在框架结构与车辆连接的部位。整体的凹型框架结构分别搭在前、后车上，前车又搭在了牵引车上，故而起名狼狈车。与液***线车相比，它的造价***。但缺少液压悬挂去调整各悬挂的承载，承载能力上受到一定限制，目前承载量一般在200～350t。

凹板运输车  的凹板运输车承载能力在50～300t范围 。这种车在前后两列车之间，增加一个凹型板结构，主是是为了降低行驶高度。由于列车与凹板连接部位的结构限制，其承载能力不能太大。整车运输时，凹板可以通过液压悬挂的升降功能，使之贴近地面，有效降低行驶高度。

场内大件运输车

场内大件运输车是大件运输领域的重要组成部分，这类车型的特点是吨位相对较大，时速在30km/h以下，并且通常自带动力。由于这类车型大多数场合只是在码头、大型厂区等场内进行运输，所以外界对此缺乏足够的关注。场内运输车因为货物运输的种类繁多而使用比较多，如液压模块车、船厂液压平板车、运梁车等。

铁路大件运输车

铁路大件运输的核心装备就是铁路的大型车辆，通常指的是D型铁路车。在D型车的系列中根据其车体结构和构造特点分为：凹底平车、长大平车、落下孔车、钳夹车、双联平车五种类型。比照大件货物的外形尺寸和载质量可以选用不同的车型来装运，一般情况下凹底平车常用来装运变压器、发电机定子等集重***货物，长大平车常用来装运刚性较强的圆柱形货物，如电站锅炉的锅筒、石化容器，落下孔车主要用于高度超限不能采用凹底平车运输的长大货物，钳夹车主要用于装运超大型变压器发电机定子、轧钢机牌坊等宽带和高度都很大的重型货物，双联平车主要用于超重、超长、支距大于22.38米的大型货物，如一些氨合成塔、尿素合成塔等。