中亚班列 湖南常德出口台钳到埃塞俄比亚 铁路专线货运 门到门服务

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        8月25日，亚吉铁路首列小汽车运输专列成功开通，首批24辆小汽车从吉布提港顺利抵达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。据悉，此次专列***使用铁路双层车进行运输，相较于公路运输，专列运输时间从原来的3天缩短为20小时，运输成本也节约了30%。

       亚吉铁路，正式名为“埃塞-吉布提标准轨铁路”，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，全长752公里，横跨非洲两国，西起亚的斯亚贝巴，东至吉布提的港口，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

2022年初，中国提出“非洲之角和平发展构想”，其中提及做大做强蒙内铁路和亚吉铁路两条主轴，适时向周边国家拓展延伸，同时加快红海沿岸和东非沿岸开发，形成“两轴+两岸”的发展框架。

        亚吉铁路作为其中的重要“一轴”，既是海外首条全产业链中国化铁路，也是非洲大陆***条跨国电气化铁路，成为中非“***”合作的重要***之一。

        自2018年开通商业运营以来，亚吉铁路运营成效持续优化。2021年，该铁路客运列车共发出449列，货运列车1469列，运输集装箱77357标箱，全年运营收入达8613万美元（约合人民币6.11亿元），同比增长37.5%。

        中国现代国际关系研究院非洲研究所副研究员孙红向21世纪经济报道记者表示：“亚吉铁路是中非共建‘***’的首批旗舰项目之一，许多非洲***在埃塞参加非盟会议的时候，都会专门去参观亚吉铁路，它已经成为中国与其他非洲国家开展大型基础设施合作的一张名片。”

 一条铁路带动一条经济带

       埃塞俄比亚位处非洲东北部，亚的斯亚贝巴是该国首都，非洲联盟总部坐落于此，亚吉铁路上的列车每天就从这里出发，以时速120公里运行6个多小时后，就可以到达邻国吉布提的港口。孙红介绍，“1993年厄立特里亚脱离埃塞独立后，埃塞就成为一个内陆国家。长期依靠卡车通过吉布提港口运输进出口货物。”在此背景下，连接两者的亚吉铁路重要性不言而喻。

           这一跨国铁路由中国铁建(601186)所属的中国土木工程集团有限公司（以下简称“中国土木”）和中国中铁(601390)所属中铁二局联合承建并运营，于2016年10月5日正式通车，2018年1月1日正式启动商业运营。至今已运营四年多时间，在这过程中，亚吉铁路经历了从1到N的过程。

        中国土木总经理助理、埃塞公司执行董事兼总经理郭重凤在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“自2018年亚吉铁路正式运营以来，亚吉铁路运输服务项目不断丰富，运输收入保持着年均35%以上的高速增长。通过四年多的运营和市场***，中国土木现在已经提出了亚吉铁路可持续发展的一揽子解决方案。”

        据了解，客运方面，亚吉铁路已开通城际列车、国际列车、夕发朝至列车和便民列车；货运方面，在原有的集装箱运输基础上，陆续推出了小麦、化肥、水泥等袋装怕湿货物运输，开辟了冷链运输、小汽车运输，同时根据市场需求情况正在筹划大件货物运输和煤炭运输。

         运输服务不断升级之外，铁路的辐射效应也在持续扩大。去年5月，亚吉铁路东方工业园无轨站成功启用，借助无轨站，铁路打通了短倒运输服务的“***一公里”，与工业园实现深度融合。对于工业园内的企业而言，“***一公里”的打通让物流成本得以下降，贸易活动更为活跃。郭重凤认为，这正是“一条铁路带动一条经济带”的生动实践。

         对于埃塞俄比亚而言，孙红认为，“铁路的开通，***缩短了当地进出口货物运输时间，节约运输成本，加速人员和商品流动，提高了经济活力。此外，中企还对接埃塞的产业园区规划，参与建设铁路沿线的工业园并助力招商引资，不仅确保了铁路运量的可持续增长，还为埃塞产业升级和经济转型注入强劲动力。”在孙红看来，铁路加上沿线布局的产业园区，对于促进埃塞的经济转型、扩大出口、赚取国家急需的外汇，都有很好的带动作用。

        3月28日上午11点28分，满载着机械设备、建筑材料及橡胶制品的首趟中亚班列（新乡号），从位于新乡经开区的河南现代公铁物流园缓缓驶出，它将自新乡北上太原，之后一路西行，途径嘉峪关、乌鲁木齐等地，最终经阿拉山口开行至哈萨克斯坦多斯托克口岸，再将货物分别运往中亚五国。

　　据介绍，目前新乡中亚班列的服务范围主要覆盖我省及山东西部、河北南部等，计划每周开行一列(50车厢/列),单程总里程约3600公里,运行时间3-5天；未来将逐步实现“重去重回”,年货运总量约为15-20万吨。

       新乡市***市长王登喜表示，中亚班列的开行，标志着新乡市在深度融入国家“***”建设，打造内陆开放新高地方面取得突破性进展，不仅打通了中原地区通往中亚的物流通道，加速商品流通，同时，对新乡提升国际站位，吸引更多人流、物流、信息流集群集聚，扩大对外开放影响也有着重要意义。下一步，新乡将以中亚班列开通为新契机、新动力，进一步培育更多产品对外出口，进一步提升开放型经济的竞争力和带动力，集聚货源,提高班列开行密度,实现中亚班列的更多功能向新乡延伸。

       4月13日，随着一声汽笛长鸣，编组8车装载432吨“润滑油添加剂”的集装箱班列，从新乡车务段新乡站开出，班列抵达青岛港后，货物将出口至“***”沿线各国。这是“河南新乡-青岛港”铁海联运的***列车，标志着“河南新乡-青岛港出口各国”的“铁海联运”运输通道顺利打通。

      “中亚班列的开行，也是经开区乃至新乡市开放招商的一项丰硕成果。”新乡经开区党工委书记刘思江介绍说，为响应国家“***”号召，推进落实“郑洛新国家自主创新示范区”国家战略，充分发挥新乡处于中原城市群核心圈层以及郑州航空港辐射核心区等得天独厚的区位、交通、市场等优势，早在2017年下半年，新乡市委、市***和新乡经开区就多次与中国外运股份有限公司进行多次考察对接，就推进中亚国际货运班列开行，谋划综合保税区建设，***多式联运示范基地，共同推进新乡大物流产业发展达成共识，并于今年1月16日正式签约。

        中新网成都12月8日电 (张浪 吴静)记者8日从成都海关现场业务处获悉，作为双黄金通道之一的“中亚列车”，自7月15日开班以来目前已稳定运行13班，累计发行标箱250个、货值超1300万美元。

公司简介：

承办国际，国内的铁路，公路，海铁，汽铁，海卡，海运等联运代理业务，并提供货物仓储，集装箱买卖，租赁及报关报检等配套服务。

运输业务由全国各地起运发往欧洲各国，中亚五国，俄罗斯等，独联体国家及东南亚等地，公司秉承“以高效求生存，靠信誉求发展”的不变经营理念，在客户中赢得了很高的声誉。

业务一：

中亚国际铁路联运， 中国至中亚五国，俄罗斯，欧洲及东南亚等地的集装箱 20GP，40GP，40HQ，45HQ，平台箱等。

整车（棚车，敞车，平板车）大件及超限货物

中欧国际铁路联运， 全欧洲一站式门到门，门到站 ，马拉，汉堡，杜伊斯堡，布达佩斯，纽伦堡，蒂尔堡，布拉格，莫斯科，里昂等等优势线路

业务二：

国际公路联运（经中国新疆口岸 霍尔果斯，阿拉山口，伊尔克什坦等口岸）至 中亚五国，俄罗斯等独联体国家

散拼及包车， 大件及超限货物，冷链运输

业务三：

海，铁，公路多式联运业务：

海卡联运， 海铁联运， 公铁联运

业务四：其他业务

集装箱买卖，租赁， 报关报检，贸易，仓储

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