浙江义乌至西班牙马德里 狂欢节派对服装 用具 中欧班列

浙江义乌至西班牙马德里 狂欢节派对服装 用具 中欧班列

我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊， 公司拥有一批国际铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。提供仓储、装卸、绑扎、加固、集货、拖车、中转、单证制作、起运站报关、口岸转关、计划申请等服务，以及各铁路口岸的公路转铁路联运服务，与其、准确的货物跟踪服务 

11月23日上午10时18分，满载100个标箱出口货物的X8020次中欧班列从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴13052公里外的西班牙首都马德里，标志着义乌至马德里“侨商号”中欧班列***，这也是自2014年11月义乌至马德里中欧班列***以来的第663列。

欧洲是海外华侨华人的重要聚居地之一。针对侨商们日益增长的贸易运输量，铁路部门携手义乌中欧班列平台公司、海关等企业和部门，共同组织开行“侨商号”班列。

“首趟义乌至马德里班列上就有我公司的货物，如今7年过去了，公司贸易额也随着中欧班列开行不断增长。”西班牙侨商应先生欣喜地说，“首趟‘侨商号’班列上同样载有我采购的狂欢节派对服装和用具，义乌中欧班列是名副其实的东方快车。”

据悉，从2014年11月18日首趟义乌至马德里中欧班列开行以来，义乌至马德里中欧班列已经七周岁。7年来，共有1018列中欧班列往返于义乌与马德里之间，有超过3200列中欧班列往返于欧亚大陆之间

近日，满载100标箱太阳能光伏组件、纺织制品、毛绒玩具、扫地机器人等货物的X8020次“义新欧”铁路进出境双向快速通关专列，通过义乌海关监管，从义乌铁路口岸启程，奔赴万里之遥的西班牙首都马德里。这是“义新欧”班列义乌平台首列铁路出境快速通关专列，也是义乌平台2022年度开行的第808列。

与此同时，一列装载着进口货物的“义新欧”班列顺利从阿拉山口口岸进境。与以往不同的是，这批进口货物已通过铁路进境快速通关模式提前报关，这是铁路快速通关模式在浙江进口领域的***应用。两趟班列的顺利通关，标志着浙江省***实现“义新欧”中欧班列铁路进出境双向快速通关物流模式落地。

铁路快速通关模式是海关总署近期出台的《关于促进外贸保稳提质的十条措施》之一，是总署为进一步畅通国际物流大通道、促进中欧班列发展而推出的通关新模式。该模式能提高铁路口岸通关效率，使中欧班列物流通道的运输优势更加凸显。采用铁路快速通关模式后，班列可以在始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续“一站式”完成，到达口岸不需任何通关手续即可直接放行，相比以往，时间缩短1天左右，每标箱可以节省费用200元左右。

面对复杂多变的国际形势，义乌市陆港集团强化业务创新，开辟“中欧+海铁”联动运输新通道，有效减少编组集货等待时间，为中欧班列运营提供新的组货转运模式，节省运输成本15%以上；积极拓宽运输通道，不断扩大揽货辐射范围。同时深入开展“三服务”，与省人保达成战略合作，推出优质保险服务产品，进一步提升“义新欧”班列抵御国际风险能力；统筹疫情防控和服务保障，积极引导集卡车有序进场，有效开展货物装卸、分级管控场地区域等工作，确保货物快速审单、快速放行。

截至目前，“义新欧”班列义乌平台累计开行突破4210列、发运超34.5万标箱，并已开通17个方向的点对点国际铁路货运直达班列线路，业务范围辐射境外50多个国家和160多个城市，开行规模和质量走在全国***。

铁路运输和其他运输方式一样，它的功能是实现旅客和货物的位置移动，因此“位移”就是铁路运输业的“产品”，计量单位是人公里和吨公里。从运输消费者(旅客和收发货人)的角度看，铁路运输既要运费低廉和充分满足需要，又要具备安全、迅速、准确、便利、舒适（对旅客运输而言）的运输质量。这是一般要求。然而每一名旅客的旅行和每一批货物的运输对上述要求的侧重点是不完全相同的。贵重货物、鲜活易腐货物、季节性很强的货物的托运者十分重视速度；常年消费的大宗初级产品如煤、矿石等的托运者则较重视运输的大量性、连续性和运价的低廉。长途旅客较重视车内的舒适程度和运送速度，短途旅客则侧重于发、到时间是否方便、车次是否频繁等等。在国民经济中的地位

铁路运输促进了生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速了各地区的开发，使资源得到更充分的利用;扩大了地区之间、部门之间的劳动分工和协作。铁路运输是联系工业和农业、城市和乡村的纽带，对社会生产力的发展起着积极的推动作用。此外，铁路又是进行文化和科学技术交流，***一个国家的政治统一和安全的重要因素。因此铁路运输从19世纪下半叶到20世纪20年代在经济发达的国家中占有十分重要的地位，它所承担的客货运输量远远超过其他各种运输方式。有人把这一段时间称为铁路的“黄金时代”。后来由于公路运输、航空运输和管道运输的迅猛发展和内河航运的复兴，铁路运输在整个运输系统中的地位逐渐相对下降。如在西欧各国和日本，公路运输完成的货物和旅客周转量都超过了铁路。航空运输、水路运输和管道运输也夺去了一部分铁路运输量。铁路部门由于运量不足，连年亏损，依靠***维持。但是在国土辽阔、矿藏和农林资源丰富的国家，如苏联、中国、美国、加拿大、印度、澳大利亚，铁路运输在国内运输系统中仍占重要地位。这些国家铁路所完成的货物周转量均超过其他运输方式。中国1982年铁路完成的货物周转量占国内货物周转量71.3％，占全部货物周转量(包括远洋运输的)49.3％。苏联、印度、日本、中国四个国家的铁路是世界上承担旅客运量最多的。中国1982年铁路所完成的旅客周转量占全国客运周转量的57.4％。随着公路运输和航空运输的发展，铁路运输旅客周转量所占比重虽然有下降趋势，但量却以较大幅度增长，1978～1982的五年间平均每年增长 9％。日本铁路自从东海道、山阳等新干线（客运专用高速线路）投产以后，客运量急剧增长。现在日本铁路以客运为主，货运所占比重甚小。美国铁路以货运为主，全国办理客运的铁路仅3万多公里，旅客周转量在各种运输方式中（包括私人轿车）所占比重不到 1％。在中国、苏联以及一些第三世界国家，铁路的客货运量与日俱增，铁路今后仍将是交通建设的重点。70年代以来，石油价格上涨，在一些资本主义国家，铁路重新受到重视，许多国家增加对铁路的投资。人们认为应该更好地利用铁路运输以节约能源，减少环境污染，满足客货运输需要。铁路运输的技术设备