车轮组是指车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备。
车轮是用来支承起重机和载荷,并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命,踏面应进行表面热处理,要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm。
起重机车轮组:
起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
车轮组结构:
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
平车车轮组一般用于电动平车底部,通常采用单轮缘结构,轮缘处于轨道的内侧,少数车轮具备供电功能,根据用途的不同,平车车轮组可分为普通车轮组、防爆车轮组、绝缘车轮组等。这种车轮一般运行速度比较慢,电动平车车轮一般为三合一结构,平车车轮组车轮轴直接插入运行减速机内部,少数平车车轮组上面配备编码器,这种车轮组主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。平衡架为轮对与车架的连接体。为使结构简化,平衡架与车体由销轴连接,而没有采用球铰链。综合考虑设备使用性能要求和经济要求,结合我公司实际装备制造水平,具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承,以自动补偿车架的变形偏差。采用角型轴承座,以便于电动平车安装调整。同时以适当提高相关部件的加工精度,来提高整车的安装制造精度,防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。
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