运行原理
自动状态
正常情况下,风门为自动状态。自动风门A、B两道风门, 工作时风门A、B处于关闭状态,当机车、人员需要通过巷道中风门A时,停(遮挡)在红外对射传感器上,
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这样的代理权也是需要投标争取的,原因是比原厂件生产容易多了。但是来说还是不如原厂件的,所以批发市场占据的比较多;3、拆车件:有点像以旧换新的感觉,拆了东墙补西墙也是很多商家的惯用手法。不同机能的匹配也造成了很多消费者的投诉,但是使用在同款车辆还是将就用的。这种方式大多出现在旧车回收,修理厂回收的过程中。不需要任何的代理***资金,只需要你有收废品的汽修门面都可以实行;4、批发:也是现目前很多商家从业的一个入门手段,汽车配件批发的力量带领了整个市场的运作。
传感器检测到车、人通过信号后,首先风门主控箱切换B门继电器,使B门闭锁,同时控制报警箱点亮红灯,禁止B门通行,以及声音报警“前方风门已开,请耐心等待”,然后控制风门A气缸自动打开风门,检测到A门开闭传感器信号后,主控箱控制A门报警箱 点亮绿灯,以及声音报警“风门已开,快速通过,注意安全”,风门完全打开后,人、车通过 。人、车通过后,主控箱延时控制风门关闭。延时时间可调。当机车、人行到B风门时,过程同前。反向通过时控制过程同样进行控制,以同一时间内少有一个风门处于关闭状态。
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腾讯云作为该实验室重点共建单位之一,将承担大数据技术平台关键技术攻关,起草国家大数据技术规范,开展大数据应用等一系列工作。这是承担我国大数据系统软件技术研发与工程化的平台。数码大方获批承建智能化协同制造实验室日前,国家发改委正式公布了19个大数据和“互联网+”领域国家工程实验室,大数据领域11个,“互联网+”领域8个,承担单位包括百度、北京数码大方科技股份有限公司(以下简称“数码大方”)等企业,清华大学、北京大学等高校,以及中国科学院计算机研究所等单位。
行人到达A门时,按动A门绿色开门按钮,若B门此时处于关闭状态,则开门信号经控制箱处理后输出,控制A门气缸开启风门A,同时发送闭锁信号至B门控制箱,对B门进行强制闭锁, B门不能再开启。
行人通过A门后必须按动A门另一侧红色关门按钮关闭风门A,其信号经控制箱处理后输出,控制A门气缸关闭风门A, A门完全关闭之后,控制箱闭锁信号方可自行断开,B门才可以开启。
同样,行人通过B门时,按动B门绿色开门按钮,若A门此时处于关闭状态,则开门信号经控制箱处理后输出,控制B门气缸开启风门B,同时发送闭锁信号至A门控制箱,对A门进行强制闭锁,A门不能再开启。
行人通过B门后必须按动B门另一侧红色关门按钮关闭风门B,其信号经控制箱处理后输出,控制B门气缸关闭风门B,B门完全关闭之后,控制箱闭锁信号方可自行断开,A门才可以开启。
行人反向通过时,操作步骤相同。
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3)紧急及异常通过
l 当有紧急情况发生需要紧急解除闭锁装置进行开门时,或风门、气控装置发生异常情况无法正常开门时,可拉开A门气源箱或控制箱上任一应急泄压手拉阀,即可手动拉开风门A,拉开B门气源箱或控制箱上任一应急泄压手拉阀,即可手动拉开风门B。
l 应急泄压手拉阀被拉出时,该道风门的气控装置将完全失效,同时,气控装置的闭锁功能将完全失效。
l 如要恢复气控装置,需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位,气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态,闭锁功能将自动恢复。
A门与B门闭锁,同时只能打开一道风门.
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