汽车升级***！转向灯外壳 嘉兴塑胶模具厂 PC塑料灯罩

首先，灯光选材

汽车照明的光源有很多种，作为汽车的外部照明。

汽车灯主要分为前灯、雾天灯、宽度指示灯和曲线灯和转弯时用于弧线照明的方向指示灯；后面有刹车灯、方向指示灯等。

灯光选择塑料而非玻璃或其它材料的原因主要有以下三个原因

1. 塑料质轻

过去，玻璃灯罩主要是由于当时的技术限制。

当时塑料的强度和透明度达不到玻璃的透明度，在强光或高温下达不到相同的形状和颜色。

塑料灯罩具有玻璃透明、不易变色的特点，玻璃的重量明显大于塑料的重量。

塑料安全性高

选择塑料作为大灯的另一个重要原因是为了保护路人。

塑料比玻璃具有更强的弹性，即使在没有剧烈冲击的情况下，缓冲也不会轻易破碎，掉在路上也不会对路人造成很大的伤害。

塑料的综合性能很好

过去，灯具材料由玻璃和金属制成，但由于两者的综合性能较差，不仅加工性能优异，冲击强度性能好，重量轻，密度低，而且灯具的设计更加灵活，风格更加现代化。

第二，灯光材料

一般来说，汽车大灯由反射镜、镜头、外壳/光源、电子电路和安装附件组成。

中国的汽车大灯塑料主要包括PC、PP、ABS、PMMA和其他少数塑料材料。

塑料具有重量轻、耐腐蚀、耐冲击、透明度高、绝缘性好、导热性低、机械性能好、可塑性强、成型加工等优点，应用越来越广泛。

1.PC(聚碳酸酯)

PC广泛应用于大灯。

众所周知，PC塑料约占大灯中塑料材料的50%。

在大灯中，PC主要用于大灯和雾灯的镜头和外置镜头。

PC塑料具有优异的冲击性和透明性、良好的机械性能和电绝缘性能、广泛的使用温度、高尺寸稳定性和高抗蠕变性能。

2.PP（聚丙烯）

大多数应用于大灯的PP都是改性PP，约占大灯塑料材料的30%。

例如尾灯的后盖、装饰板和线束导槽(PP-T20)、PP通常用于前照灯的外壳和后盖。

当前，PP是前照灯外壳的主要材料。

PP具有较强的电绝缘性、耐化学腐蚀性和良好的耐疲劳性，在通用塑料中具有的机械性能和耐热性。

此外，与其他塑料相比，它还具有价格优势。

3.PBT/PET(聚酯)

PBT通常用于大灯的装饰圈和调节装置中的支架。

PBT和ASA改性后，可以用玻璃纤维增强作为雾灯的外壳。

机械性能和PA、POM相似，摩擦系数小，自润滑性好，热稳定性好，化学稳定性好，电绝缘性好，刚性高，硬度高，冲击性好，尺寸稳定性高，耐热性好。

过去，装饰圈材料一直以耐热PC塑料为主，近几年逐渐被PBT/PET所取代。

PBT与耐热PC塑料相比，PET车灯材料具有耐热性高、加工性好、成本低的特点。

该材料表面光泽度高；加工稳定性好，耐水解性好；流动性和耐热性优异；与耐热PC相比，材料的价格可以大大降低系统成本，一般可以降低40%左右。

需要注意的是，上述装饰圈材料需要采用真空蒸镀技术进行金属化。

4.PA(尼龙)

PA通常用于大灯中的PA。

+GF，PA6+GF或PA666用于调节车灯中的普通螺钉或支架。

+GF。

与普通PA相比，芳香族PA具有更高的耐热温度和强度，一些芳香族PA加玻璃纤维改性也用于车灯中的一些重要调节结构和内部支架。

5.PMMA

PMMA，通常称为亚克力或有机玻璃，是一种高度透明的无定型热塑性材料。

光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高，综合性能优异，主要用作光学透明产品。

车内环境光的光导材料配有尾灯和车内环境光。

6.ABS、PC/ABS

在灯具领域，ABS通常与PC材料进行改性后使用，ABS中PC含量的比例根据不同的使用温度和冲击性能来确定。

ABS、PC通常用于尾灯外壳和装饰板的ABS。

7.BMC、PET、PPS、LCP等

灯光反射镜主要由BMC和PET制成。

BMC是一种具有热固性塑料和增强工程塑料优点的新型材料。

注射成型时，可同时均匀流动，可在很短的时间内一次成型，刚性高，强度高，成型收缩性好，尺寸精度稳定性好。

基于BMC的上述特点，BMC一般用于大灯的反射镜。

大灯的主要功能是照明前方道路，***车辆正常行驶。

镜子可以用相应的灯泡射出近光和远光两种光形，近光应该有明暗分界线和高照度，因此可以满足BMC良好的成型收缩和尺寸精度稳定性。

后尾灯通常由PET、PC等材料制成，或者直接从灯毂上形成。

后尾灯是信号灯功能的结合体，尺寸精度没有前大灯高。

但是，如果反射镜可以直接从灯罩上看到，反射镜上的反射面必须设计得漂亮，以确保点灯后产生独特的光形。

第三，车灯的发展趋势

车灯材料的发展趋势

随着汽车制造技术的发展越来越成熟，未来的大灯将朝着简约、轻量化、高耐热、环保的趋势发展。

对于材料的选择，以下三点是未来加强和突破大灯材料的关键点。

镜头材料，使光线有效均匀散射，高光分散；散热，红外材料可以作为大灯或雾灯的外壳；

外灯的耐候性从3年逐渐过渡到5年，要求材料(涂层)具有更好的耐候性和耐温性。

汽车尾灯的发展趋势是贯穿式尾灯或趋势。

在目前的道路上，从豪华车到热销车，再到国产车，直通尾灯越来越普遍，似乎已经成为一种趋势。

直通尾灯的流行不仅增加了尾灯的亮度，提高了安全性，还与尾灯的线条相匹配，呈现出赏心悦目的灯光效果，充满动感。

汽车尾灯焊接工艺的发展趋势是塑料激光焊接工艺或趋势。

传统的汽车尾灯主要包括热板焊接、摩擦焊接等。

现在主机厂对尾灯造型的要求越来越高，尾灯越来越复杂；而且摩擦焊接对零件的外观影响很大，摩擦焊接技术逐渐不能满足精密尾灯零件的要求。

因此，激光焊接已经成为未来尾灯焊接技术的新选择，以适应潮流。