品牌华菱超硬 | 型号BN-S20 BN-H10 |
类型粗车刀 精车刀 | 材质聚晶立方氮化硼 |
适用机床车床 | 标准编号845121002 |
车刀角度45度车刀 75度车刀 95度车刀度 | 是否进口否 |
是否涂层非涂层 | 规格规格齐全 |
加工范围活塞杆淬火后加工外圆车刀、端面车刀 | 是否库存库存 |
是否批发批发 |
品牌华菱超硬 | 型号BN-S20 BN-H10 |
类型粗车刀 精车刀 | 材质聚晶立方氮化硼 |
适用机床车床 | 标准编号845121002 |
车刀角度45度车刀 75度车刀 95度车刀度 | 是否进口否 |
是否涂层非涂层 | 规格规格齐全 |
加工范围活塞杆淬火后加工外圆车刀、端面车刀 | 是否库存库存 |
是否批发批发 |
油缸活塞杆淬火加工刀片(粗车刀片、精车刀片、热后硬车刀片)
油缸活塞杆淬火后硬度HRC45以上,刀具易出现车不动、不耐磨问题。若遇油缸活塞杆淬火后刀具难于加工问题欢迎致电 15638121553 吴百利郑州华菱市场部
油缸活塞杆 顾名思义,是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。
活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱,包装机械、印刷机械的辊轴,纺织机械,输送机械用的轴心,直线运动用的直线光轴
活塞杆高频淬火后的车削加工很多轴套类零件大多需要高频淬火,高频淬火后车加工来代替磨削,已经在发达国家广泛应用,而国内活塞杆高频淬火后仍然是磨削加工为主流,本文以活塞杆为例,浅谈高频淬火工件的加工难题与车加工用刀片的选择。
高频淬火后车加工综述
针对高频淬火件的特点,出现以下情况时车加工最为有效:1,高频淬火后变形大或者加工余量控制不严;2.高频淬火时保护不到位,需要车掉淬火层。
华菱超硬针对高频淬火件车削用BN-S20牌号刀具,是一种可转为的机夹刀片,它具有高的硬度同时,具备了一定抗冲击韧性,能够大余量切除淬硬层,替代大余量粗磨加工,或采用退货后再进行二次淬火的传统方法,为用户节约很多传统工序和相应的工序成本,并大幅度提高了生产效率。
BN-S20刀片加工高频淬火工件的切削参数1,硬车刀片的线速度:工件材料硬度越高,其切削速度应越小。使用BN-S20刀片进行车加工高频淬火件时,刀片能够承受的切削速度为80~200m/min,常用范围为90~150m/min;当采用大切深或***断续切削时,切速应保持在50~100m/min。2,以车代磨的加工余量和BN-S20刀片的吃刀深度:高频淬火后工件正常以车代磨时,其切深一般在0.1~0.3mm之间。当热处理变形或者加工余量大时,BN-S20刀片可以承受7mm左右吃刀深度,进行大余量一次走刀完成加工。3,进给量:进给量通常可以选择0.05~0.25mm/r之间,具体数值视表面粗糙度值和生产率要求而定。当表面粗糙度要求为Ra=0.3~0.4?0?8m时,采用超硬刀具可以代替精磨,由于加工效***的原因,硬车削比用磨削经济得多。
亦可采用BN-H10牌号刀片精车加工(单边余量控制在0.30mm)以内均可以下图片
综上:高频淬火后车加工代替大余量粗磨时;需要刀片能够承受较大切削加工余量,一次走刀切除淬硬层和淬火变形量是BN-S20的***特点之一;当以车代磨经精加工时,好的表面粗糙度***是前提,应该较小的进给量和高的切削速度,来提高加工效率。
凡是购买我司郑州华菱超硬刀具均***,全程技术跟踪服务。
油缸活塞杆淬火加工刀片(粗车刀片、精车刀片、热后硬车刀片)
企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 统一社会信用代码 | 91410100579214912T |
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成立日期 | 2011-07-06 | 法定代表人/负责人 | 杨帅 |
注册资本 | 562.5万(元) | 注册地址 | 郑州高新技术产业开发区国家大学科技园孵化基地13幢2单元21层224号 |
营业期限 | 2011-07-06 至 无固定期限 | 登记机关 | 郑州市高新技术产业开发区市场监督管理局 |
经营范围 | 超硬材料及制品的生产、研发、销售、技术转让;五金工具、机电设备、工业成套装备及配件的安装及维修;销售:硬质合金、工量刃具、金属和非金属材料及制品、机械设备、石油化工设备、冶金设备及部件、仪器仪表、矿用机械设备及配件、电力设备、能源装备及部件;货物进出口、技术进出口。 |