康明斯孟加拉服务商(图)-移动式发电机组-仰光发电机

在线式测量法

　　(1)在直流供电系统中，调整UPS输出电压至保护电压，由蓄电池对实际负载供电，在放电中找出蓄电池组中电压低、容量最差的一只蓄电池作为容量试验对象。

　　(2)打开UPS对蓄电池组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1h以上。

　　(3)对(1)中放电时找出最差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量、记录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1h测量记录一次，放电快到终止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。

　　(4)放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时，则应按照式(1)换算成25℃时的容量。

　　(5)放电试验结束后，用充电机对该只蓄电池进行补充电，恢复其容量。

　　(6)根据测量记录数据绘制放电曲线。

　　2.3 核对性放电试验法

　　为了能随时掌握蓄电池组的大致容量，进行核对性放电试验是必要的，其方法是:

　　(1)在直流供电系统中，发电机组生产厂商，调整UPS输出电压至保护电压，由蓄电池对实际负载供电。蓄电池组放电前后要测量记录每只电池的端电压、温度、室温和放电时间。放出额定容量的30%～40%为止。

　　(2)放电结束后，要对蓄电池进行充电，充入电量为放出电量的1.2倍以上。

(3)根据测量记录的数据绘制放电曲线，留作以后再次测量时比较。

　　说明:

　　(1)对于UPS供电系统的蓄电池组，不建议采用离线式测量法进行容量测试。

　　(2)进行在线式测量法和核对性容量试验时，对于本身具备蓄电池放电测试功能的UPS设备，需要开启蓄电池放电检测功能对蓄电池进行放电试验。对于没有该功能的UPS，需要关断其交流输入电源，进行放电试验。

　　2.4 注意事项

　　(1)在容量测试期间***系统运行是非常重要的，因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电，备用发电机组应处于良好状态。

　　(2)在进行蓄电池容量放电试验前，应用万用表、内阻仪、电导仪对蓄电池的性能进行一次预防性检测。

　　(3)为***容量测试的准确性，应采用专业蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。

开机步骤

　　1、旋动燃油微调操作手柄或按动“油机升速”按钮，使柴油机门固定在相当于机组怠速位置（约500-700rpm）。

　　2、打开电源开关、电源指示灯亮，然后，揿下预供油按钮，开动预供泵，每次运转不超过30S，如下次运转达不到要求，应停30S后重复一次，直至油压达到0.2-0.3MPa时（仅对带预供油泵），在揿下起动按钮，使柴油机起动，此时，运转指示灯亮。如果揿下起动按钮12S后，柴油机仍不能起动，则应待2min后再作第二次起动，如连续三次不能起动，应检查并找出故障原因。如遇气温较低时，对装有预热装置的机组，可先将预热开关向外拉到第I位，此时预热器接通，2min后，再将预热开关向外拉到第II位，此时，在预热器接通的同时，接通电磁阀，燃油进入预热器，这时揿下起动按钮，使柴油机起动。起动成功后，移动式发电机组，应将预热开关推回原始位置。在起动过程中，由于蓄电池电压跌入较大，可能会出现监控仪的显示器数字起伏波动，这时只要按一下“信号解除”按钮即可消除此现象。

　　3、柴油机起动后，转速应控制在600-700rpm左右，并密切注意机油压力的读数，如机油压力无指示，应立即停机检查。

　　4、若低速运转正常，可将转速逐渐增加到1000-1200rpm进行柴油机预热运转，当水温达50℃，油温达45℃左右时，将转速增加到1545rpm或1575rpm（对250KW以上机组），充电指示灯亮，并调整发电机电压至额定值，此时频率表读数应指向51.5Hz或52.5Hz（对250KW以上机组）。

　　5、此时若机组工作正常，则可合上自动空气开关，然后逐渐增加负载。注意该空气开关带有失压保护装置，一定要到发电机电压达到70%额定电压以上时，才有可能合闸（合闸时，应先把开关手柄往下扣一下再向上合闸）。开关分闸后，若发电机电压下降到40-70%额定电压时，此开关又会向上反跳一次，但并不在合闸位置，属正常现象。

　　停机步骤：

　　1、逐渐卸去负荷，断开自动空气开关。

　　2、在空载状况下，逐渐将转速降低至600-700r/min，待柴油机水、油温降至70℃

　　以下时，再行停机。

  柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

   在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，发电机多大，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

   将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

   这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

   柴油发电机运转前检查

   一、 外观检查：

   引擎外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。

   二、 燃料系统：

   1、燃油量是否足够，配线配管是否有没有漏油或管件松动(等)，排除燃油系统中的空气。

   2、润滑系统：引擎润滑油是否足够？大修后重装的引擎在最初运转50 小时必须实施下列各项保养：

　　A、引擎润滑油更换。

　　B、引擎油滤清器更换。

　　C、引擎柴油滤清器更换。

　　D、气门阀间隙的检查调整。

　　E、引擎外部螺丝的检查。

   3、冷却系统：冷却散热器的水量是否足够？添加防锈剂。

   4、蓄电池：蓄电池的电解液是否在正常液面？电压是否正确?接头有无松动？

   5、充电机是否正常运作？

   6、排气系统：消音器有无破损、排气管按装是否牢固。

   7、机组四周不可存放易燃物及杂物。

   8、发电机室之通风是否良好。

   9、闲杂人等勿随意进入机房。

   柴油发电机的启动/停机

   一、 手动试机

   1、发电机手动启动：先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动(MAN)位置后，发电机即可自行启动。

   2、发电机停车：将控制开关切至停止(STOP)位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，仰光发电机，否则发电机将无法启动。

   二、 自动切换控制

   1、将控制开关切到自动 (AUTO) ，并配合电源自动切换开关（ATS）控制开关亦须置于自动位置使用，当市电停止时，A·T·S 会将启动信号给予发电机控制系统，发电机即会自动起动。

   2、当控制开关切到停止(STOP)，或仍保持在自动，但市电已恢复时 ATS 即送来停车信号，发电机即会自动停止。 注意：运转中的发电机，因故障（过速度，高水温，低油压，等）而发生自动停机时，于排除故障后须将故障复归钮压下才能准备重新起动。