金达 TSSF型铁路桥梁耐候伸缩缝 CJSSF型铝合金伸缩装置 整体结构简单

并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，***好将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全焊牢，

并放松卡具，使其伸缩自由。橡胶公司完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。浇筑时不允许混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象应立即清除。

浇筑完毕后进行养护。待浅埋式伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。施工方进行对于桥梁伸缩缝应注意：伸缩缝中所用的异型钢外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。产品必须在工厂进行组装。

组装钢构件应进行***防护处理。吊装位伸缩缝早期损害造成的危害一、伸缩缝早期损害造成的危害：伸缩缝受到破坏，路面就会变得不平整，使得车辆行驶通过时不平稳，给过往车辆造成隐患。

橡胶公司伸缩缝橡胶条的损坏，有可能导致杂物落入伸缩缝中，挤死伸缩缝。若发现伸缩缝挤死现象，有可能顶坏台背背墙，严重的话可能损坏梁板端头，造成梁体受损。桥梁伸缩缝病害成因分析：设计方面的原因

梁端部在车辆时常碾压的情况下，使得梁端破损引起伸缩装置失效。有些桥梁结构桥面板端部刚度不够，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄、横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大 。

伸缩量计算出现错误，对伸缩装置安装时受到实际温度对伸缩装置的影响考虑不周全，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量。伸缩间距过小的话，导致伸缩装置破损。

橡胶公司伸缩装置与主梁连接的部分很少 ，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，***终导致混凝土粘结力的失效 。对于使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，假如材料和结构选择不恰当，

防水、排水设施不完善，然而就会造成锚固件受到腐蚀，受腐蚀严重的是粱端和支座。 放松了伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料的选择、强度，降低了标准，导致伸缩装置营运质量下降。施工方面的原因：

桥梁伸缩装置的施工工艺不好，有可能没有掌握施工工艺，或者对此不够重视，不能够清楚、明白施工的程序及要求，使得安装后的伸缩装置不能正常工作。伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好 ，

密实度不够，容易开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，***终引起伸缩装置的破坏。橡胶公司后浇混凝土浇注不密实，所要求的强度达不到，难以承受车辆荷载的强烈冲击。

有时候会因为交通的提前开放，使过渡段的锚固混凝土受到破坏，从而导致伸缩缝营运环境下降。容易忽视内部质量管理。由于施工人员可能疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，

梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患。沥青摊铺前伸缩缝开槽处处理不好、平整度不够、强度不足，导致沥青中上面层摊铺后不够平整，这样车辆行驶起来就不稳，容易发生危险。

橡胶公司桥梁伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,

桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品***水平,结构型式及异型钢轧制均属***,将成为交通行业标准***.产品型号:GQF-C/E/Z/F40型伸缩缝、

GQF-C/E/Z/F60型伸缩缝、GQF-C/E/Z/F80型伸缩缝。橡胶公司桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.

适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:

采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.伸缩缝安装注意事项伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。