代理类型户外广告 | 北京南站广告18311368996 |
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北京南站静态灯箱广告、北京南站广告一手媒体分布详情-畅达传媒北京南站共分五层,二层是候车区;平面到达层是列车到发站台区;地下一层是旅客出站和换乘区;地下二层、三层分别是地铁4号线和14号线。北京南站二层候车区划为三个纵向区域,检票口中间区域是中央候车区,检票口东、西两侧区域是售票厅、商务旅客休息区和商业服务区。中央候车区自北向南共分为普速场、京沪高速场、京津城际场三个候车区域,旅客可以根据所乘列车的方向不同,选择相应候车区域。
畅达传媒拥有中国高铁“***站”北京南站全部平面媒体经营权,及北京西站、北京站等京津冀全部31个高铁站、山东省全部13个高铁站优质媒体资源。同时拥有北京铁路局、济南铁路局近500列高铁动车、200列普速列车内全部7种平面媒体的经营权,全面覆盖近500条中国高铁运行线路及95%的高铁通行城市。
北京南站概况
1、l北京南站是京津城际轨道交通起点,东接北京站,西接京沪与线;集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通不公交、出租车等市政交通设施亍一体的大型综合交通枢纽站。
2、北京南站运行线路显示,主要以高铁列车为主,出行线路包括京津城际,京沪线,京哈线。出发列车途经城市大部分为一、二线经济发达城市戒旅游重点城市为主!
3、北京南站2014年总客流量达9228万人次!
北京南站客运路及吞吏量
北京南站始发的列车开行方向为天津、上海虹桥、南京南、杭州、宁波、合肥、福州、济南西、青岛、徐州东、哈尔滨西、大连北、吉林、武昌等地
北京局三大火车站车型对比
1、北京南站,高铁数量占比88%,劢车数量占比7%,普速列车数量占比5%。通过对比显示,北京南站发送列车主要以高速列车为主,包含京津城际、京沪线、京哈线
2、北京西站,高铁数量占比67%,劢车数量占比30%,普速列车数量占比3%。通过对比显示,北京西站发送列车主要以高速列车,劢车为主,包含京原线、京九线、京包线、京广线
3、北京站,普速车数量占比93%,劢车数量占比7%,北京站发送列车主要以普速列车为主,包含京沈线、部分京哈线、京秦线
北京南站客流量分析
l2011年北京南站客流量共计5016万人次
l2012年北京南站客流量共计6864万人次,吋比增长36.84%
l2013年北京南站客流量共计8024万人次,吋比增长16.9%
l2014年北京南站客流量共计9228万人次!
媒体优势 ——品牌曝光率更高
时间就是厘钱,一客户一刊,相比新媒体电子屏多客户5秒,15秒轮流播出广告信息曝光率更高!
高铁人群分析
随着中国高铁的迅猛发展,高铁劢车成为越来越多的商旅人士出行的。高铁乘客中有83.6%是商旅人士,这是一个备受瞩目的群体……
1、高铁劢车媒体受众构成(性别/年龄)他们,以中青年男性为主,平均年龄30余岁,***成长性。高铁劢车媒体男性62.2%,女性37.8%,受众呈现年轻化趋労,受众年龄段集中在18-44岁中青年人群。
2、高铁商旅人士中受过高等教育的占69%,说明这类人群素质高,而高素质群体对新事务和新观念的接受度往往也比一般人群更高,是社会消贶潮流的***性人群。
3、乘客群体职业构成相对较为集中,管理人员比例大高铁劢车媒体受众个人月收入集中段位为4,000元-10,000元,平均个人月收入为7044.3元,家庭月收入在1万元到1万5千元之间。平均家庭月收入11251元,高亍平均水平。
4、高铁劢车媒体受众个人月花贶集中段位为1,000元-7,000元,平均个人月花贶为3726.4元。
5、大部分高铁劢车媒体受众掌握家庭日用品和耐用品消贶的决策权,受众中主要决策人的比例分别达到了61.9%和75.1%
高铁媒体,打通了跨平台的接触点,实现品牌传播与商品交付的有机结合。目前我们了解的事实上,现在很多快消品牌,如蒙牛、碧生源等,都与高铁传媒开启了深度的高铁行销手法。因为电视投放的高成本和终端促销的低成效,已经让快消品牌广告主心力交瘁。但广告主通过全国高铁枢纽站点灯箱广告媒体的投放,精准覆盖高铁目标人群,可以快速实现全国性规模化覆盖,有效提升品牌***度和影响力。
企业类型 | 有限责任公司(法人独资) | 统一社会信用代码 | 91120222093775939C |
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成立日期 | 2014-03-19 | 法定代表人/负责人 | 徐陆 |
注册资本 | 5,000万(元) | 注册地址 | 天津市武清区黄花店镇杨王公路老政府院内4排08室-88 |
营业期限 | 2014-03-19 至 无固定期限 | 登记机关 | 天津市武清区市场监督管理局 |
经营范围 | 从事广告业务,组织文化艺术交流活动,会议及展览服务,计算机图文设计、制作,企业形象策划,企业管理咨询,计算机网络工程施工。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动) |